Pompę w samochodach VAZ należy wymienić w przypadku wycieków, a także luzu łożyska. W samochodach VAZ z napędem paska rozrządu duży luz w łożysku pompy płynu chłodzącego powoduje zużycie paska. Jego zewnętrzna część jest zjadana przez wałek. Ciecz, która dostanie się na pasek, również powoduje nieodwracalne szkody.
Niezbędny
- - pojemność 7 litrów;
- - tubka szczeliwa;
- - klucz nasadowy, płaski i nasadowy na 17;
- - klucz do 17;
- - klucz na 13;
- - nowa pompa z uszczelką i śrubami;
- - dłuto i młotek.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj samochód do wymiany pompy. Pamiętaj o opróżnieniu układu chłodzenia silnika. Dla pewności usuń ujemny zacisk z akumulatora. Jeśli nie planujesz zmieniać płynu, musisz wcześniej przygotować pojemnik, którego objętość wynosi co najmniej siedem litrów. Pojemnik musi być czysty, aby brud nie dostał się do płynu, który następnie zanieczyszcza układ chłodzenia.
Krok 2
Przed spuszczeniem płynu poczekaj, aż silnik ostygnie. Nie wykonuj napraw na gorącym silniku. Otwórz kran kuchenki, a następnie spuść wodę z grzejnika. W samochodach, począwszy od VAZ-2108, należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego, aby wyregulować ciśnienie płynu. Następnie wkręć korek w otwór w chłodnicy i spuść płyn z bloku silnika. W tym celu w bloku znajduje się otwór, w który wkręca się śrubę z brązu z łbem 13.
Krok 3
Wykręć śruby mocujące plastikową osłonę, która działa jak osłona ochronna dla jednostki dystrybucji gazu. Konieczne jest zdjęcie paska rozrządu, ponieważ to on napędza pompę. Nie ma potrzeby całkowitego jej usuwania, chyba że planowana jest jego wymiana. Wystarczy poluzować napięcie paska odkręcając nakrętkę na rolce napinającej. Co więcej, jeśli usuniesz wideo podczas naprawy, nie będzie to przeszkadzać.
Krok 4
Zdejmij pasek z wałka rozrządu i odłóż go na bok. Pompa mocowana jest do bloku trzema śrubami z podkładkami zabezpieczającymi. Będziesz potrzebował kluczy płaskich, kluczy nasadowych i kluczy oczkowych na 10, ponieważ każda śruba wymaga specjalnego podejścia. Wygodnie jest odkręcić jedną śrubę śrubą końcową, a drugą otwartą. Teraz najtrudniejszą rzeczą dla Ciebie jest wyjęcie pompy z siedziska.
Krok 5
Weź dłuto z cienką końcówką i młotek. Zastosuj serię mocnych uderzeń w korpus pompy. Dłuto należy zamontować bliżej połączenia pompy i bloku silnika. Teraz musisz przygotować nową pompę i silnik do montażu. Ostrożnie wytrzyj siedzisko na bloku metalową szczotką (ale niezbyt szorstką, aby nie pozostawić rowków na metalu). Następnie przetrzyj szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem i wytrzyj do sucha. W idealnym przypadku uszczelkę pod pompą należy posmarować szczeliwem. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę fakt, że pompa jest mocno wciśnięta w blok silnika, nie trzeba tego robić.
Krok 6
Zainstaluj uszczelkę na nowej pompie. Lekko uderz obudowę pompy drewnianym młotkiem i wciśnij ją w gniazdo. Upewnij się, że otwory na śruby pasują do siebie. Jeśli się nie zgadzają, musisz obrócić obudowę pompy lub ponownie ją nacisnąć. Dokręć śruby mocujące i przystąp do ponownego montażu paska rozrządu. Sprawdź, na wszelki wypadek, zbieżność wszystkich znaków na wałach silnika. Jeśli potraktowałeś uszczelkę szczeliwem, nie wlewaj od razu płynu do systemu. Potrzeba czasu, aby szczeliwo zaczęło działać. A jeśli nie zostanie przetworzony, możesz uzupełnić płyn. Samochód jest gotowy na każdą podróż.
