Samochody Skoda są wystarczająco niezawodne jak na swoją klasę. Jednak, jak wszystkie inne samochody, mają słabe punkty w konstrukcji i specyficznych cechach naprawy. Wszystko to powinno być znane każdemu właścicielowi Skody, aby móc przedłużyć żywotność samochodu i w miarę możliwości obniżyć koszty napraw.
Instrukcje
Krok 1
Przeprowadzaj kompleksową diagnostykę samochodów Skoda przy użyciu nowoczesnego sprzętu. Układy elektroniczne pojazdu wymagają diagnostyki komputerowej. Zalecane terminy pełnej diagnostyki podzespołów i zespołów to: 50-60 tys. km dla zawieszenia, 100-120 tys. km dla skrzyni biegów, 15-25 tys. km dla układu hamulcowego. Przeprowadzaj diagnostykę silnika co 60 tys. Km. Wyniki częstej diagnostyki pokazują, że większość usterek występuje w podzespołach elektronicznych samochodu, w czujnikach temperatury płynu chłodzącego i przepływomierzach powietrza.
Krok 2
Konieczność naprawy silników samochodowych Skody najczęściej wiąże się z nieprzestrzeganiem zasad eksploatacji auta, przy niskiej jakości paliwa i trudnych warunkach klimatycznych. Najczęściej układ paliwowy wymaga naprawy, która zawodzi z powodu użycia paliwa niskiej jakości. Stosowanie oleju niskiej jakości jest również częstą przyczyną awarii silnika. Naprawa silników Skody ma wiele funkcji, w zależności od mocy i objętości silnika oraz zainstalowanych na nim jednostek. Silnik i jego osprzęt należy naprawiać wyłącznie przy użyciu oryginalnych części zamiennych i akcesoriów.
Krok 3
Najczęstszymi przyczynami naprawy wtryskiwaczy są niskie temperatury pracy i słaba jakość benzyny. Naprawiać i płukać wtryskiwacze zgodnie z normami producenta oraz zgodnie z indywidualną charakterystyką silnika.
Krok 4
Silniki wysokoprężne samochodów Skoda wymagają częstszych napraw niż silniki wysokoprężne innych samochodów zagranicznych. A jego koszt okazuje się znacznie droższy niż w przypadku silników benzynowych. Najczęściej wymagane naprawy to czujniki temperatury i jednostki sterujące świec żarowych.
Krok 5
Automatyczne skrzynie biegów Skoda to najdroższa jednostka samochodowa pod względem naprawy. Z drugiej strony automatyczne skrzynie biegów są wysoce niezawodne i psują się wyłącznie z powodu nieprzestrzegania zasad eksploatacji i przedwczesnej wymiany oleju. Ze względu na konstrukcję pojazdu automatyczne skrzynie biegów wyposażone są w koło zamachowe silnika. Dlatego naprawa (wymiana) skrzynki wymaga znajomości oznaczeń koła zamachowego.
Krok 6
Przekładnie mechaniczne to wysoce niezawodna jednostka. Awarie są zwykle spowodowane zbyt dużą lub zbyt niską prędkością przeciążenia. Podczas naprawy manualnych skrzyń biegów zwracaj uwagę na stosowanie wysokiej jakości uszczelniaczy i smarów. Przy częstym korzystaniu ze sportowego stylu jazdy często trzeba wymieniać tarcze cierne.
Krok 7
Główne problemy pojawiające się w podwoziu Skody są związane z jakością dróg i warunkami klimatycznymi w Rosji. Wykonuj okresową pełną diagnostykę głównych elementów podwozia co 50-60 tys. km. Główne problemy są spowodowane częstą awarią tulei przedniego stabilizatora. Markowe amortyzatory, dostosowane do krajowych warunków pracy, wymagają wymiany co 100-120 tys. Km. Nieprzystosowane amortyzatory obsługują 80-90 tys. Km. Ponadto słabe punkty stanowią łożyska piasty przedniej i ciche klocki tylnego półniezależnego zawieszenia.
Krok 8
W układzie kierowniczym samochodów marki Skoda, drążek kierowniczy wymaga częstych napraw, a przy niedbałym podejściu do wymiany oleju i dokręcania elementów uszczelniających również wspomaganie kierownicy. Elementy układu hamulcowego są również wystarczająco niezawodne. Suwmiarki są wrażliwe na terminową pielęgnację. Sam układ hamulcowy wymaga użycia tylko wysokiej jakości płynu hamulcowego.
