Układ recyrkulacji spalin (EGR) został zaprojektowany w celu zmniejszenia ilości tlenków azotu w spalinach pojazdu. W przypadku zanieczyszczenia i awarii zaworu EGR auto może zgasnąć na biegu jałowym, zużywając więcej paliwa. Aby nie tracić czasu i pieniędzy na naprawę tego systemu, wystarczy po prostu zatkać zawór.
Niezbędny
- - Śrubokręt;
- - środki do czyszczenia silników;
- - kawałek aluminium o grubości 1 mm lub puszka piwa;
- - nożyczki do metalu;
- - ostry nóż.
Instrukcje
Krok 1
Odkręć korek zbiornika wyrównawczego i korek spustowy w prawym dolnym rogu chłodnicy. Spuść płyn niezamarzający do przygotowanego pojemnika. Do tego celu można przystosować pięciolitrową plastikową butelkę z odciętym wieczkiem. Odłączyć wąż doprowadzający płyn niezamarzający.
Krok 2
Wyjmij rurkę próżniową z zaworu EGR. Odkręć śruby mocujące jego korpus. Wyjmij zawór i uszczelkę. Oczyść korpus zaworu środkiem do czyszczenia silnika.
Krok 3
Wytnij wtyczkę z kawałka aluminium o grubości około 1 mm. Jeśli nie masz pod ręką, możesz zrobić korek z pociętej puszki po piwie. Lepiej nie używać paronitu, ponieważ szybko się wypala.
Krok 4
Jako szablonu użyć fabrycznej uszczelki zaworu EGR. Połóż go na puszce i zakreśl ostrym nożem. Następnie wtyczkę można łatwo przeciąć nożyczkami. Przebij w nim otwory na śruby.
Krok 5
Założyć korek, założyć korpus zaworu EGR, zabezpieczyć śrubami.
Krok 6
Oczyść i wyjmij ssanie z kolektora dolotowego. Wyczyść kolektor i zamontuj przepustnicę, ponownie podłącz wszystkie węże. Uzupełnij płyn niezamarzający pamiętając o zmierzeniu jego poziomu.
Krok 7
Alternatywnie wyjmij zawór i zastąp go stalowym korkiem wyciętym tak, aby pasował do jego otworu. Po zainstalowaniu korka zaworu na komputerze pokładowym pojawi się błąd (o ile oczywiście ta jednostka nie miga z wyłączeniem odczytów w systemie USR). W razie potrzeby skontaktuj się ze specjalistami w celu uzyskania oprogramowania układowego lub po prostu odłącz terminal od czujnika.
