W dzisiejszych czasach sprzęt gazowy jest dość często instalowany w samochodach. Podczas pracy nie trzeba go regulować. Ustawienie urządzeń gazowych odbywa się głównie w przypadku różnego rodzaju awarii reduktora - parownika. Auto zaczyna kiepsko ruszać na gazie, pogarsza się dynamika przyspieszania, pojawiają się "dopadki" podczas przyspieszania i podjazdów pod górę.
Instrukcje
Krok 1
Najczęściej w samochodach instalowany jest sprzęt trzeciej lub czwartej generacji. To na takim sprzęcie zwykle pojawiają się problemy z naturalnym zużyciem części skrzyni biegów - parownika. Czasami problem tkwi w zatkaniu filtra, który znajduje się w elektrozaworze gazu. Naprawa i regulacja tego sprzętu jest bardzo problematyczna. Dlatego najlepiej skontaktować się ze specjalistyczną stacją, która posiada cały niezbędny sprzęt do ustawienia programu kontrolera kopii zapasowej. Ponadto stacja musi posiadać urządzenia określające poziom CO i tlenu w spalinach.
Krok 2
Jeśli posiadasz sprzęt LPG 1 i 2 generacji, możesz sam go wyregulować. Najlepiej jednak sprawdzić zawartość CO w spalinach w punkcie kontrolnym. Należy pamiętać, że zawartość gazu nie powinna przekraczać 0,35-0,45%. Jeśli poziom CO jest zbyt wysoki, użyj śruby położenia przepustnicy na gaźniku, aby zwiększyć obroty. Zmniejsz również ilość gazu za pomocą śruby biegu jałowego na reduktorze. Jeśli zawartość CO jest niedoszacowana, wszystko odbywa się na odwrót. Następnie dokonaj podobnej regulacji, ale przy silniku pracującym na benzynie.
Krok 3
Możesz wyregulować osprzęt gazowy i utrzymać stałą kontrolę, jeśli wspawasz w tłumik po „spodniach” nakrętkę adaptera podgrzewanej sondy lambda z modeli z wtryskiem Lada.
Krok 4
Podłącz przewody grzałki do sondy równolegle z zaworem gazowym. Przeprowadź przewody sygnałowe do kabiny pasażerskiej przewodem ekranowanym i podłącz do woltomierza. Odczyty woltomierza w zakresie 0,2-0,8 V są uważane za normalne. Jeśli wskaźniki są mniejsze, to mieszanina jest słaba, jeśli więcej, to jest wzbogacona.
