Gaźnik skutera, jak każdy inny pojazd, musi być absolutnie czysty, ponieważ najmniejsze zanieczyszczenia, które dostaną się do niego przez benzynę, mogą wpłynąć na działanie skutera. Oczyszczenie zatkanego gaźnika własnymi siłami nie jest takie trudne - najważniejsze jest wiedzieć, jak (i co) to zrobić.
Przygotowanie do czyszczenia
Jeżeli grupa tłoków hulajnogi nie jest zużyta, a świeca zapłonowa jest sprawna, ale pojazd nie uruchamia się dobrze, „kicha” i szarpnie przyspiesza, to w 80% przypadków problem jest spowodowany brud w gaźniku. Aby przygotować go do czyszczenia zewnętrznego, gaźnik należy wyjąć ze skutera - w tym celu należy ostrożnie odłączyć węże doprowadzające olej i paliwo, styki wzbogacacza rozruchowego i śruby mocujące z niego.
Wykonując powyższe manipulacje, musisz uważnie monitorować, aby nie zgubić ani jednego szczegółu.
Po odłączeniu gaźnika od głównej konstrukcji, jego zewnętrzną stronę należy dokładnie oczyścić z brudu, przepłukując urządzenie benzyną, a następnie wycierając suchą szmatką. Następnie gaźnik musi być przygotowany do czyszczenia wewnętrznego - w tym celu należy odkręcić dwie śruby mocujące pokrywę komory pływakowej i dokładnie wypłukać ją od wewnątrz benzyną i szmatką. Następnie należy ostrożnie wyjąć pływak, upewniając się, że jego delikatna płytka nie wygina się podczas wyjmowania. Gaźnik jest teraz gotowy do czyszczenia wewnętrznego.
Wewnętrzne czyszczenie gaźnika
Istnieją dwa sposoby czyszczenia wnętrza gaźnika skutera. Pierwszym z nich jest opłukanie urządzenia w benzynie i przedmuchanie go pompą lub kompresorem, na który nakładana jest specjalna dysza z zaostrzoną końcówką. Aby wykonać drugą metodę, musisz kupić specjalny kanister do czyszczenia gaźnika zawierający specjalny płyn do płukania. Stosowanie tej metody wyklucza czyszczenie benzyną, ponieważ puszka jest rodzajem sprężarki i wydmuchuje sam gaźnik wysokim ciśnieniem.
Obie powyższe metody są równie skuteczne, wystarczy wybrać dla siebie najwygodniejszą.
Podczas czyszczenia gaźnika wszystkie kanały należy przepłukać i przedmuchać. Szczególną uwagę należy zwrócić na dysze, które podczas czyszczenia są zawsze odkręcane. Należy również usunąć początkowe wzbogacenie i przepłukać jego kanał, aby gaźnik po zakończeniu czyszczenia był absolutnie czysty, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Pływak wraca na swoje miejsce, zespół jest montowany w odwrotnej kolejności, a przewody olejowe i paliwowe są ponownie podłączane. Aby skuter mógł się uruchomić, należy wpompować benzynę do komory pływakowej, a także ponownie wyregulować prędkość biegu jałowego i jakość mieszanki (tylko w przypadku odchyleń w działaniu).
