Kontrowersje dotyczące zalet i wad wariatorów nie ucichły od kilkudziesięciu lat, odkąd zaczęto je montować zamiast tradycyjnych mechanicznych i automatycznych skrzyń biegów. Za granicą znana jest pod skrótem CVT, co oznacza „przekładnia bezstopniowa”.
Instrukcje
Krok 1
Zasada jego działania opiera się na współdziałaniu dwóch kół pasowych z przesuwnymi stożkowymi połówkami, połączonymi ze sobą specjalnym pasem. W zależności od trybu pracy silnika koła pasowe poruszają się lub rozsuwają, zmieniając z nimi obszar styku paska, co zapewnia wymagane przełożenie. Ale tutaj pojawia się jeden problem, o którym warto pamiętać. W końcu nie wszyscy właściciele samochodów poświęcają się zawiłościom swojej wewnętrznej struktury, a wielu po prostu tego nie potrzebuje.
Krok 2
Jednym słowem, jak ustalić obecność tej jednostki w aucie, skoro karta katalogowa nic o tym nie mówi, a tym bardziej nie ma zewnętrznych znaków? Pozostaje jedna rzecz - zasiąść za kierownicą. Rzeczywiście, nie ma zewnętrznych różnic w stosunku do samochodu, w którym zainstalowana jest konwencjonalna automatyczna skrzynia biegów.
Krok 3
Jednak gdy tylko silnik się uruchomi, a samochód ruszy, można poczuć różnicę. Samochód wyposażony w wariator nie posiada stałych biegów. Tam każdy bieg odpowiada stopniowi obciążenia silnika, a przełączanie między nimi jest bardzo płynne, prawie niezauważalne.
Krok 4
Możesz dowiedzieć się o obecności wariatora od pierwszych sekund przyspieszenia. Zamiast dźwięków typowych dla automatycznej skrzyni biegów kierowca słyszy coś, co przypomina buczenie maszyny do szycia. Tutaj na przykład, jak zachowuje się Honda Civic z silnikiem benzynowym 1.6L po zwolnieniu gazu. Początkowo zwalnia na skutek pracy silnika, następnie prędkość spada do biegu jałowego, co prowadzi do ograniczającego spadku przełożenia. Czuje się jazdę neutralną.
Krok 5
Nie ma żadnych osobliwości korzystania z układu hamulcowego w samochodzie z wariatorem. Podczas pracy przy ekstremalnych obciążeniach (tryb „Sport”) silnik zaczyna wydawać monotonny, dość głośny dźwięk, a przy tej „wysokiej nucie” samochód kontynuuje szybki start.
Krok 6
Selektor skrzyni biegów jest prawie identyczny jak w automatycznej skrzyni biegów. Samochód z wariatorem zachowuje się równie pewnie na górskich drogach, w niczym nie ustępując konkurentom. Możemy więc mówić o głównej przewadze wariatora – możliwości wygodniejszej i wygodniejszej zmiany biegów podczas jazdy.
