Istnieje kilka sposobów na zwiększenie mocy silnika w motorowerze. Aby to zrobić, musisz zrozumieć, w jakim celu potrzebujesz więcej mocy. Powinieneś wiedzieć, że im więcej koni mechanicznych włożysz do silnika, tym krótsza będzie jego żywotność.
Instrukcje
Krok 1
Rozpocznij tuning silnika skutera, przywracając jego moc konstrukcyjną. Rzeczywiście, produkcja zawsze uwzględnia normy środowiskowe i ekonomikę silnika. Aby rozpocząć, po prostu wyreguluj gaźnik, aby uzyskać dodatni wzrost mocy. Zainstalowane fabrycznie mechanizmy dolotu i wydechu uniemożliwiają silnikowi uzyskanie maksymalnej mieszanki paliwowo-powietrznej, przez co nie może rozwinąć maksymalnej mocy, z jaką może sobie poradzić.
Krok 2
Wymień filtr powietrza na podobny o większej pojemności, wyreguluj gaźnik, wymień infrastrukturę wydechową na wydajniejszą. Teraz silnik będzie mógł przyjąć tyle mieszanki paliwowo-powietrznej, ile jest w stanie „zassać”, a jednocześnie zostanie szybko uwolniony od spalin przez rurę.
Krok 3
Kup lub zamów zrekonfigurowaną elektroniczną jednostkę sterującą silnika. W końcu standardowy ECU, ze szkodą dla mocy silnika, nie pozwala mu spalić maksymalnej ilości mieszanki na jednostkę czasu. Ponadto posiada zmodyfikowany czas zapłonu, co pomaga zmniejszyć zawartość toksyn w spalinach i zmniejszyć zużycie paliwa, ale znowu kosztem mocy.
Krok 4
Teraz wymień wnętrze gaźnika na zestaw odrzutowy. Zwykle obejmuje to dysze, rozpylacz infrastruktury dozującej i igłę dozującą. Należy pamiętać, że średnica dyfuzora jest ważnym parametrem gaźnika. Nawet jeśli umieścisz odrzutowiec o pojemności 124 cm3 w gaźniku o pojemności 50 cm3, uzyskasz tylko ogromne zużycie paliwa i zalaną świecę zapłonową. Dlatego przy wzroście pojemności skokowej silnika o 40% lub więcej zmień cały gaźnik. Zainstaluj nowy z większą średnicą dyfuzora i obszarami przepływu dyszy. Jednocześnie musisz zrozumieć, że wzrośnie również zużycie paliwa.
Krok 5
Podczas wymiany gaźnika wymień również zawór wlotowy. Zawory tuningowe są wykonane z włókna węglowego i innych materiałów syntetycznych. Są twardsze i trwalsze.
Krok 6
Wraz ze wzrostem pojemności silnika nie zapomnij zwiększyć powierzchni przepływu okna zaworu, w przeciwnym razie objętość napływającej mieszanki paliwowo-powietrznej nie wzrośnie. Zwiększona objętość mieszanki nie może wcisnąć się w otwór standardowego zaworu, dlatego lepiej od razu wymienić cały „domek” na wydajniejszy.
