Adaptacja przepustnicy jest konieczna w następujących przypadkach: po zamontowaniu nowej części, po jej przepłukaniu, przy wymianie elektronicznej jednostki sterującej (ECU) oraz pojawieniu się w ECU informacji o awarii adaptacji.
Niezbędny
- - oprogramowanie diagnostyczne lub tester silnika;
- - środek do czyszczenia gaźnika.
Instrukcje
Krok 1
Wykonaj prace przygotowawcze przed adaptacją. Wymontuj amortyzator (dla modeli samochodów z silnikiem AWT). Jeśli znajduje się z boku przedziału pasażerskiego (w samochodach z silnikiem ADR), usuń wszystkie rury, które blokują do niego dostęp. Przepłucz przepustnicę środkiem do czyszczenia gaźnika.
Krok 2
Zainstaluj ponownie migawkę. Podłącz sprzęt diagnostyczny i uruchom silnik. Sprawdź kąt otwarcia przy XX (01 kanał 3), jego wartość powinna wynosić 3,5 (max 4,0), następnie rozgrzej silnik do 85 stopni i wyłącz.
Krok 3
Przy włączonym zapłonie dostosuj klapę w następujący sposób (dla modeli samochodów z silnikiem AWT). Usuń wszystkie błędy. Naciśnij w następującej kolejności: 01 (silnik) - 04 (ustawienia podstawowe) - 60 (adaptacja przepustnicy) lub 98 (adres dla niektórych starszych modeli maszyn).
Krok 4
Wciśnij przycisk „dostosuj” lub „dostosuj” w polu 60, po czym pojawi się komunikat „adaptacja w toku”, a po kilku sekundach „adaptacja OK”. Wyłącz zapłon na piętnaście sekund.
Krok 5
Wyreguluj amortyzator w pojazdach z silnikiem ADR w następujący sposób. Uruchom silnik, rozgrzej go i zatrzymaj. Idź do ICE na desce rozdzielczej, wybierz 08-060, w polu 4 powinny być symbole Adp. I. O. / n I. O. Jeśli ta informacja nie jest dostępna, zadzwoń pod numer 098.
Krok 6
Dostosuj przepustnicę w grupie za pomocą symboli Adp. W polu powinna pojawić się nazwa Adp. Wyrzut. W takim przypadku w klapie powinien pojawić się hałas. Jeśli po kilku sekundach pojawi się napis Adp I. O. to znaczy, że adaptacja poszła dobrze, jeśli n. I. O. to coś jest nie tak i trzeba zidentyfikować usterkę.
