Niewystarczający obieg płynu w układzie grzewczym samochodów VAZ zmniejsza wydajność nagrzewnicy o około 40%. Niewielka modyfikacja systemu ogrzewania VAZ może znacznie poprawić działanie pieca i zapewnić przepływ gorącego powietrza do kabiny pasażerskiej w dowolnej temperaturze otoczenia.
Niezbędny
- - dodatkowa pompa elektryczna;
- - dodatkowe węże w kształcie litery S;
- - przekaźnik normalnie otwarty.
Instrukcje
Krok 1
Zlokalizuj oryginalne kołki mocujące cewkę zapłonową z tyłu półki akumulatora. Zamontuj dodatkową pompę elektryczną z GAZelle na tych kołkach, aby silnik pompy znajdował się na dole. Spuść płyn chłodzący z bloku silnika.
Krok 2
Z rury wylotowej głowicy cylindrów wyjmij rurociąg odpowiedzialny za dostarczanie chłodziwa do nagrzewnicy i podłącz go do poziomej rury zainstalowanej pompy elektrycznej. Umożliwia to długość węża doprowadzającego płyn.
Krok 3
Weź dwa węże w kształcie litery S łączące kran i grzejnik pieca w systemie grzewczym VAZ-2108. Zrób jeden z tych dwóch węży i podłącz go na jednym końcu do pionowej rury odgałęźnej zainstalowanej pompy elektrycznej. Podłącz drugi koniec powstałego węża do głowicy bloku zamiast wcześniej usuniętego standardowego węża.
Krok 4
Weź przekaźnik z normalnie otwartymi stykami (na przykład przekaźnik rozrusznika VAZ-2105 lub VAZ-2108) wraz z jego wspornikiem montażowym. Zamknij styki nr 30 i nr 86 za pomocą zworki. Zlokalizuj zawór recyrkulacji z dwoma pasującymi wężami na przednim panelu komory silnika.
Krok 5
Odłącz 2 przewody od tego zaworu: jeden biały (niebieski), drugi żółty z niebieskim paskiem. Podłącz pierwszy przewód do przekaźnika, do zacisku # 85. Podłącz drugi przewód do przewodu wcześniej zainstalowanej pompy elektrycznej. Napełnij silnik płynem chłodzącym.
Krok 6
Alternatywnie można podłączyć dodatkową pompę elektryczną nie do zaworu recyrkulacyjnego, ale bezpośrednio do wentylatora elektrycznego nagrzewnicy. Niezależnie od wybranej wersji, schemat ten zapewni wysoką temperaturę w kabinie przy dowolnej prędkości obrotowej silnika. Temperatura silnika się nie zmienia. Szkło wytrzymuje podwyższoną temperaturę powietrza wychodzącego z deflektorów.
