Jeśli masz używany samochód, który ma słabą przyczepność do drogi, nie rozpaczaj, po prostu musisz zdobyć dobre stojaki. To jednak nie wystarczy. Wszystkie nowe stojaki wymagają pompowania. Jeśli nie pompujesz amortyzatora, będzie to miało szkodliwy wpływ na układ tłokowy amortyzatora.
Instrukcje
Krok 1
Musisz przepompować nowe stojaki 2-3 razy. W ten sposób można zidentyfikować możliwą wadę mechanizmu. Dość często dochodzi do zacinania się zaworów. Należy pamiętać, że niewielkie spadki oporu mechanizmu, a także prędkość wyjścia trzpienia, nie mogą być nazwane usterką. Wszystko to nie ma nic wspólnego z działaniem amortyzatora.
Krok 2
Więc pompujemy stojak. Odwracamy amortyzator do góry nogami, a następnie płynnym ruchem ściskamy go. Nie da się tego zrobić szarpnięciami. Drążek amortyzatora w tej pozycji musi być unieruchomiony na około 3 sekundy. Przytrzymujemy kolbę i odwracamy amortyzator do góry nogami. W tej pozycji musisz to naprawić przez około 5 sekund. Po utrzymywaniu amortyzatora w tej pozycji przez określony czas, należy płynnie wysunąć trzpień do końca skoku.
Krok 3
Odwracamy amortyzator do góry nogami i przerywamy na 2-3 sekundy. Następnie powtarzamy powyższe kroki jeszcze 2-3 razy. Po zakończeniu pompowania amortyzatora należy trzymać go w pozycji pionowej trzonem do góry. Naciśnij łodygę ostrymi, ale krótkimi pociągnięciami. Tłok musi poruszać się płynnie i bez zagłębień. Istnieją amortyzatory, w których po całkowitym wysunięciu mechanizm zaworu wchodzi do wnęki kompensacyjnej. Jest potrzebny do rozprężania płynu amortyzującego podczas rozgrzewania. W mechanizmie rozrządu nie powinno być oporów.
Krok 4
Po zakończeniu pompowania amortyzatora należy ustawić go w pozycji roboczej. W takim przypadku łodyga będzie pionowo u góry.
