Demontaż i późniejszy demontaż kolumny kierownicy w samochodach krajowych nie jest trudny. Radzenie sobie z taką pracą leży w mocy każdej osoby, która choć raz trzymała w rękach klucze.
Niezbędny
- - kręcony śrubokręt,
- - klucze 13 i 17 mm,
- - klucz nasadowy 24 mm,
- - Broda,
- - młotek.
Instrukcje
Krok 1
Na początku naprawy maska samochodu podnosi się, a kabel masowy jest odłączony od akumulatora. Następnie kierownica jest usuwana:
- w samochodach „klasycznej linii” produkowanych przez Wołżski Zakład Samochodowy ze starą „kierownicą” dwie śruby są odkręcane od dołu i klucz sygnałowy jest wyjęty;
- przy kierownicy nowego modelu cztery śruby mocujące znajdują się na górze, pod listwą ozdobną, wyjmując je, odkręcamy i zdejmujemy górną pokrywę;
- za pomocą klucza nasadowego 24 mm odkręcić nakrętkę mocującą kierownicę,
- siedząc w fotelu kierowcy, kolanami podeprzyj felgę kierownicy od dołu i włóż brodę w rowek wału, trzymając ją jedną ręką, drugą uderzaj ostrym młotkiem, dociskaj kierownicę od dołu w tym samym czasie nogami.
Krok 2
Po udanym demontażu wskazanego akcesorium, cztery wkręty samogwintujące są odkręcane śrubokrętem i zdejmowane jest ozdobne wykończenie przełączników kolumny kierownicy, które również są usuwane po poluzowaniu zacisku zaciskowego i odłączeniu podkładek wiązki przewodów.
Krok 3
Teraz trzeba zdemontować wspornik wału kierownicy. Odkręć dwie nakrętki jego mocowania do przedniego panelu korpusu za pomocą klucza 13 mm i dwie kolejne śruby z walcowanymi łbami za pomocą wkrętaka do włosów. Po poluzowaniu mocowania zacisku zaciskowego jest on usuwany wraz z blokadą zapłonu, przesuwając się w górę wzdłuż osi wału (nie zapomnij przekręcić kluczyka do pozycji „0” i odłączyć instalację elektryczną).
Krok 4
W końcowym etapie odkręca się śrubę mocującą końcówkę wałka wielowypustowego do przekładni kierowniczej i wyjmuje się ją do wnętrza samochodu.
Na tym etapie demontaż kolumny kierownicy uważa się za zakończony.
