Elektroniczny pedał gazu za granicą zastąpił mechaniczny pedał gazu ponad dekadę temu. Główną motywacją do wymiany pedałów w samochodzie była wydajność i redukcja szkodliwych emisji ze względu na brak nadmiernego gazowania.
Dlaczego potrzebujesz elektronicznego pedału gazu?
W samochodach krajowych elektroniczny pedał gazu zaczął być instalowany stosunkowo niedawno. Przez cały ten czas inteligentny pedał zdołał zdobyć nie tylko fanów innowacji, ale także zagorzałych przeciwników.
Początkowo Bosch chciał zmniejszyć emisje i zużycie paliwa, opracowując i wdrażając elektroniczny pedał przyspieszenia. Maseratti, Porsche i Mercedes od dawna podchwyciły nowy trend i zaczęły produkować już zmodernizowane samochody, rezygnując z mechanicznego pedału przepustnicy.
Jaka jest różnica między pedałami elektronicznymi a mechanicznymi?
Pedał mechaniczny otwiera przepustnicę o stopień równy stopniowi naciśnięcia pedału przyspieszenia, umożliwiając w ten sposób przedostanie się palnej mieszanki do cylindrów spalania.
Elektroniczny pedał gazu działa w ten sam sposób, ale w nieco inny sposób. Po naciśnięciu pedału czujniki przekazują sygnał o kącie nachylenia do sterownika silnika. Na podstawie tych danych smart samochód rozumie, jak szybko kierowca chce wystartować z postoju lub jak bardzo przyśpieszy, i samodzielnie decyduje, czy jest to dzisiaj dla właściciela warte lekkomyślności. Ale to pech! Dla Rosjanina przyzwyczajonego do ruszania z hałasem, piskiem opon i ostrym szarpnięciem taki system oszczędzający środowisko i paliwo okazał się niezwykły.
Dzięki elektronicznemu pedałowi gazu silniki samochodów dodały również możliwość samodzielnego podejmowania decyzji, bez udziału kierowcy. Jeśli więc samochód zorientuje się, że konieczna jest zmiana momentu obrotowego w celu zaoszczędzenia paliwa lub zapewnienia bezpieczeństwa, centrala po prostu zmieni położenie przepustnicy.
Również elektryczna przepustnica ostrożnie podniesie prędkość, gdy pojawi się dodatkowe obciążenie silnika. Np. jeśli włączyłeś klimatyzator, otworzyłeś szybę lub zdecydowałeś się na wykorzystanie całej elektroniki zamontowanej w aucie, to jednocześnie obroty na obrotomierzu od razu dadzą Ci znać, że smart samochód zwiększył moment obrotowy.
Można śmiało powiedzieć, że elektroniczny pedał przyspieszenia można łączyć tylko z całą inną elektroniką: ABS, tempomatem, klimatyzacją i tak dalej. Jedna elektronika chroni przed zaspami, druga przed upałem, a trzecia przed szybkim rozruchem i zanieczyszczeniem środowiska, a dodatkowo pozwala na bardziej ekonomiczną pracę silnika, biorąc pod uwagę, jak wiele różnych funkcji obsługuje i zasila w nowoczesnym samochodzie. Dodatkowo pedał elektroniczny, w przeciwieństwie do mechanicznego, praktycznie nie wymaga naprawy i wymiany. Tutaj kabel nie strzępi się, nie pęka ani nie zawodzi przy dużej prędkości.
Ostatnio rosyjscy rzemieślnicy zaczęli wymyślać wszelkiego rodzaju urządzenia, aby oszukać elektronikę i ruszyć z piskiem i rykiem. Są urządzenia, które sprawiają, że elektryczna przepustnica wierzy, że kierowca nie nacisnął lekko pedału gazu, ale wcisnął go do końca. W konsekwencji, wraz z momentem obrotowym, wtrysk paliwa wzrasta kilkakrotnie, a auto rozdziera się i leci. Ale tutaj jest jeszcze jedno pytanie - co powstrzymuje samego kierowcę przed naciśnięciem pedału przyspieszenia po wciśnięciu go w matę?
