Niestabilna praca silnika (silnik „troit”) drastycznie zmniejsza jego moc i zwiększa zużycie paliwa. Wszystko, co można w takiej sytuacji zrobić, to poświęcić trochę czasu na dotarcie do garażu i zacząć zastanawiać się nad przyczynami „nieprawidłowego” działania samochodu.
Przyczyną „wyzwolenia” silnika jest niesprawność jednego z cylindrów. Aby znaleźć przyczyny awarii, możesz najpierw przeprowadzić niezależną diagnozę. Czasami udaje się znaleźć przyczynę i wyeliminować ją w ciągu kilku minut. Ale jest też inna sytuacja, kiedy w celu przywrócenia normalnej pracy silnika konieczny jest jego remont. Dlaczego cylinder nie działa?
Złe świece zapłonowe, wadliwy układ zapłonowy
Najpierw musisz zidentyfikować niesprawny cylinder. Aby to zrobić, uruchom silnik, ustaw go na najniższą możliwą prędkość. Następnie wyjmij jeden po drugim przewód wysokiego napięcia z każdej świecy. Jeżeli po jego wyjęciu nie nastąpią zauważalne zmiany w pracy silnika, cylinder ten można uznać za niesprawny. Odkręć z niej świecę i sprawdź ją: obecność pęknięć, topnienia, wiórów jest niedozwolona. Najlepiej zamontować nowy komplet świec zapłonowych we wszystkich cylindrach. Jeśli taka wymiana nie zadziałała, będziesz musiał przejść do następnego kroku - sprawdzenia układu zapłonowego.
Jedną z przyczyn awarii może być zerwany przewód. Jeśli to nie działa, to napięcie nie dociera do świecy. Aby upewnić się, że przewód jest w dobrym stanie, odłącz go od świecy zapłonowej przy pracującym silniku (używaj gumowych rękawic - wysokie napięcie!) i odsuń go na odległość 4-6 mm. Obecność iskry wskazuje na działający układ zapłonowy. Jeśli nie ma iskry, spróbuj wymienić przewód na dobry. Gdy w tym przypadku iskra nie pojawi się, sprawdź moduł zapłonowy lub pokrywę rozdzielacza (jeśli samochód jest wyposażony w gaźnik).
Niska kompresja, brak paliwa
Innymi słowy jest to niewystarczające ciśnienie w butli. Aby dowiedzieć się, czy tak jest, potrzebujesz asystenta i miernika kompresji. Aby wykonać pomiary, odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej, wyjmij świecę zapłonową. Włóż urządzenie do wolnego otworu i poproś asystenta o przekręcenie rozrusznika kluczykiem na kilka sekund. Śledź maksymalny odczyt urządzenia. Przeprowadź tę operację ze wszystkimi cylindrami. Za normalne uważa się ciśnienie 10-14 barów. Minimum 8-10.
Innym powodem, dla którego cylinder nie działa, jest brak w nim mieszanki paliwowo-powietrznej. Może się to zdarzyć z powodu źle wyregulowanego luzu zaworowego lub wadliwych wtryskiwaczy. W tym drugim przypadku warto skontaktować się z serwisem technicznym, ponieważ prace naprawcze, regulacja dyszy wymagają specjalnego sprzętu.
