Żywotność rozrusznika VAZ wynosi około 6 lat. Nic więc dziwnego, że pewnego dnia zamiast znanego buczenia pracującego silnika usłyszałeś niezrozumiałe kliknięcia. Zdarza się też, że silnik w ogóle nie reaguje na przekręcenie kluczyka w stacyjce. Wszystko to oznacza jedno – trzeba naprawić rozrusznik.
Aby dowiedzieć się, dlaczego rozrusznik nie włącza silnika, należy obserwować reakcję układów pojazdu po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Sytuacji może być kilka.
Brak reakcji
Przede wszystkim zwróć uwagę na deskę rozdzielczą - podczas przekręcania kluczyka powinno zapalić się kilka żarówek. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że bateria jest całkowicie rozładowana. Jeśli lampki kontrolne zapalają się, ale po przesunięciu kluczyka do pozycji „Start” zaczynają gasnąć, oznacza to, że albo akumulator nie jest w pełni naładowany, albo nie ma kontaktu jednego z zacisków akumulatora z okablowaniem samochodu. Inną możliwą przyczyną jest awaria przekaźnika rozrusznika, który dostarcza napięcie do przekaźnika elektromagnetycznego. W „klasycznym” VAZ znajduje się po prawej stronie pod maską (jeśli spojrzysz w kierunku samochodu).
Możesz wcześniej spróbować włożyć działającą baterię. Jeśli sytuacja się powtórzy, będziesz musiał usunąć rozrusznik. Na usuniętym urządzeniu odłącz przekaźnik elektromagnetyczny. Zdemontuj go (być może będziesz potrzebować lutownicy) i sprawdź „nikile” - styki miedziane w postaci śrub z dużymi okrągłymi lub kwadratowymi łbami. Awaria rozrusznika może być spowodowana karbonizacją. Wystarczy rozebrać styki i zmontować przekaźnik. Jednocześnie sprawdź integralność uzwojenia za pomocą testera. Przed umieszczeniem części na silniku podłącz ją grubymi przewodami do działającego akumulatora - zwora przekaźnika powinna być cofnięta w obecności napięcia na stykach.
Co najmniej jedno kliknięcie
Po jednym kliknięciu (może być ich kilka) rozrusznik nie obraca silnika lub wykonuje kilka wolniejszych obrotów. Tutaj główny powód jest taki sam - zły akumulator, spalone styki, zamknięte (odcięte) uzwojenie przekaźnika zwijacza. Jeśli po kliknięciach pojawi się zapach dymu, sprawa może tkwić w zamkniętym uzwojeniu stojana rozrusznika. To już poważna usterka, aby ją wyeliminować, musisz mieć doświadczenie w naprawie takich urządzeń. Dlatego lepiej jest kupić nowy starter.
Inne powody
Grzechotanie i „przeskakiwanie” dźwięku, gdy wał korbowy silnika powoli się obraca, może wskazywać na zużycie zębów koła zamachowego. Jeśli rozrusznik dobrze obraca silnik za każdym razem, możliwą przyczyną mogą być zużyte szczotki kolektora rozrusznika; ich wymiana nie jest trudna, jeśli część zostanie wyjęta z samochodu. Jednak sam kolektor może stać się bezużyteczny ze względu na długą żywotność (duża produkcja na powierzchni) - wtedy będziesz musiał wymienić zworę rozrusznika.
