SOD w VAZ 1118 odnosi się do zamkniętych systemów chłodzenia cieczą. Oznacza to, że energia cieplna z nagrzanych części silnika jest usuwana przez przepływ płynu chłodzącego, czyli płynu chłodzącego (płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego). Jedną z ran Łady Kaliny pierwszej generacji jest pojawienie się śluzy powietrznej w układzie chłodzenia silnika, w wyniku czego nagrzewnica nie działa poprawnie. Dość często dzieje się to właśnie w przeddzień zimy. Mróz, wiatr, chcę wskoczyć do ciepłego wnętrza auta, a potem… albo piec nie grzeje, to silnik nie grzeje powyżej 80 stopni w ruchu, to wrze na mrozie…
Jednym z objawów przewietrzenia systemu może być bulgotanie w okolicy torpedy, a jeśli jednocześnie zauważysz, że grzałka w pozycji na czerwonej przegrodzie zaczęła dmuchać zimnym powietrzem, to przyczyna bo to jest śluza w SOD. Przyczyny jego pojawiania się są różne, często ten problem pojawia się ze względu na luźne opaski na rurach systemowych, dlatego okresowo sprawdzaj wszystkie połączenia węży i rur.
Pierwszym sposobem na wykręcenie korka jest zdjęcie korka ze zbiornika wyrównawczego, uruchomienie silnika i wciśnięcie pedału gazu rozgrzanie silnika, aż strzałka temperatury osiągnie czerwoną skalę. Po włączeniu wentylatora można trochę więcej gazu, a następnie wyłączyć zapłon. Metoda jest prosta, ale niestety nie zawsze pomaga.
Bardziej radykalny, a zarazem skuteczniejszy sposób jest następujący – należy zdjąć plastikową osłonę silnika, następnie poluzować zacisk śrubokrętem i wyjąć jeden z dwóch węży z złączki grzewczej zespołu przepustnicy. Następnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego, lepiej przykryć szyjkę czystą szmatką i dmuchać do zbiornika wyrównawczego, aż płyn chłodzący wypłynie z usuniętego węża.
Możesz również użyć autokompresora do tej procedury, ale będzie to wymagało drugiej nasadki z osadzonym nyplem do opon bezdętkowych. Do niego przymocowany jest wąż kompresora. W przypadku korzystania z kompresora lepiej działać wspólnie, asystent będzie kontrolował jego pracę, a gdy płyn niezamarzający z wężyka wyczerpie kompresor, a w międzyczasie uszczypniemy wąż palcem a potem zainstaluj go z powrotem na złączce na zespole przepustnicy.
Czasami wystarczy, po rozgrzaniu auta do temperatury 96-102 stopni wyłączyć zapłon i bez zdejmowania pokrywy ze zbiornika wyrównawczego wyjąć wąż grzewczy zespołu przepustnicy, poczekać, aż wypłynie płyn niezamarzający to pod presją.
Ponieważ płyn chłodzący jest bardzo toksyczny i stanowi pewne zagrożenie dla ludzi, zalecam spuszczanie płynu z najwyższą ostrożnością, a lepiej w gumowych rękawiczkach.
