Dużo mówi się o instalacji tak zwanego „kenguryatnika” w Chevrolecie „Niva”. Oczywiście dodatkowa ochrona pozwala uniknąć poważnych uszkodzeń w małych zderzeniach czołowych, ale są pewne niuanse w jej montażu.
Rodzaje dodatkowej ochrony dla Chevroleta Niva
Dodatkowa ochrona przodu SUV-a, zwana kangurem, została po raz pierwszy aktywnie zastosowana w Australii, gdzie bardzo często zdarzały się przypadki uderzania samochodów w dzikie zwierzęta, w tym kangury. W przypadku zderzenia przy dużej prędkości zwłoki zwierzęcia mogą poważnie uszkodzić zarówno oświetlenie główne, jak i układ chłodzenia silnika. Stalowy grill, biorąc na siebie cios, nieuchronnie ulegnie deformacji, jednak setki kilometrów od cywilizacji ratuje życie kierowcy i pasażerom.
Istnieje kilka rodzajów kengurin, które różnią się nie tylko kosztem, ale także sposobem przywiązania i przeznaczeniem. Oryginalna „osłona zderzaka” wykonana jest z mocnej stalowej rury i jest w stanie wytrzymać maksymalne obciążenia w zderzeniach czołowych. Ozdobne ramki ochronne wykonane są z lekkich stopów aluminium. Takie kenguryatniki są rzadko instalowane na Nivie, ponieważ sam samochód ma dobrze rozwiniętą konstrukcję i nie wymaga dodatkowego tuningu. Istnieje osobny rodzaj kengurina, który jest popularny wśród krajowych miłośników wędkarstwa i myślistwa. Ochroną tą jest stalowa siatka wzmacniająca przymocowana do sztywnej ramy nośnej.
Zalety instalacji „kenguryatnika”
Kengurin dla „Niva” tego drugiego typu zapewnia ochronę przed gałęziami i wysoką trawą, zachowując w ten sposób powierzchnię lakieru na zderzaku i szkła reflektorów na reflektorach. Podczas jazdy po zaśnieżonym terenie kengurin wyłamuje tor, częściowo chroniąc samochód przed lądowaniem na dole. Chroni również przed dużymi kamieniami lub innymi stałymi przedmiotami, które są ukryte przed wzrokiem kierowcy w zaspie śnieżnej lub gęstej trawie. Dodatkowa ochrona nie zostanie uszkodzona przez drobne uderzenia, ale zachowa integralność zderzaka i chłodnicy samochodu. Jest to szczególnie ważne, gdy SUV jest przez długi czas bezczynny na publicznych parkingach.
Wady dodatkowej ochrony
Początkowo kengurin został opracowany dla ramowych SUV-ów, które mogą w pełni przyjąć cios bez znaczących zakłóceń konstrukcyjnych. Głównym niebezpieczeństwem instalacji „kenguryatnika” na „Nivie” jest niedoskonałość metody jego mocowania. Ochrona jest przymocowana bezpośrednio do podłużnic, dzięki czemu w przypadku silnego zderzenia z wadami reliefowymi lub wypadku, geometria nadwozia będzie prawie gwarantowana, że zostanie naruszona. Kolejnym niebezpieczeństwem, które ukrywa się kengurin, są poważne obrażenia podczas uderzenia pieszego. Jeśli zderzak i chłodnica samochodu mogą częściowo przyjąć cios, twardy „kenguryatnik” nie pozostawia pieszym najmniejszych szans.
