Jeśli chcesz poszerzyć swoje horyzonty w dziedzinie naprawy silnika, a także jeśli masz pieniądze, ciepły garaż i niezbędne narzędzia, kierowca będzie mógł sam zdobyć tłok.
Nie zapomnij o maśle
Najpierw właściciel samochodu musi spuścić cały olej z silnika. Następnie odkręć łączniki poduszek i przymocuj „zawiesia” do palety. Następnie ostrożnie wyciągnij silnik i umieść go w przygotowanym miejscu.
Plan pracy krok po kroku
- Demontaż rozpoczynamy od głowicy bloku, odkręcamy go, usuwamy uszczelkę, dokładnie i dokładnie czyścimy ich powierzchnie. Za pomocą trójkątnego pilnika (skrobaka) usuwamy spalone z górnej części cylindrów. Bez tego trudno jest określić stopień zużycia, a także niemożliwe będzie usunięcie tłoka w stanie nienaruszonym, ponieważ osady węglowe nie pozwolą na wydostanie się płaszcza tłoka.
- Po oczyszczeniu krawędzi żużli sprawdzamy zauważalny krok: przeciągamy palcem od dołu do góry wzdłuż cylindra do górnej krawędzi. Musisz wiedzieć, z jaką jednostką napędową pracujemy (albo jest po kapitalnym remoncie, albo nigdy nie była rozbierana). Następnie dokonujemy dokładnych pomiarów cylindrów suwmiarką (miernik wewnętrzny).
- Przewijamy wał korbowy, uważnie patrzymy na lustro cylindra pod kątem obecności pionowych głębokich rowków. Rozwój elipsy i stożka nie powinien przekraczać 0,03 milimetra. Nie można tego określić wizualnie, dlatego do dokładności potrzebny jest miernik wewnętrzny.
- Więc teraz znamy średnicę cylindrów - nie jest wymagane wytaczanie. Oznacza to, że koszty naprawy będą minimalne. Nie warto kupować pierścionków od razu, dopóki nie zbadasz wszystkich wnętrz bloku. Musisz wyciągnąć tłoki i dokładnie rozważyć, być może będziesz musiał je kupić. Aby usunąć tłoki z korbowodami, musisz usunąć samą paletę.
- Aby to zrobić, musisz ponownie podnieść silnik, po uprzednim ponownym zahaczeniu pasków, co pozwoli nam odkręcić śruby, ale nie warto usuwać usuniętego mechanizmu daleko. Pozostały olej należy spuścić i sprawdzić dno miski: może być jeden lub dwa zwalniacze łańcucha, fragmenty pierścieni i wiele innych.
- Należy zapoznać się z książką napraw i serwisowania silnika. Po oczyszczeniu miski olejowej oceń prześwit filmu olejowego na retarderze i dnie. Jeśli iskrzy, to jest tam metalowy pył i jest to pewny znak, że wkładki douszne są zużyte.
- Sprawdź wszystkie wkładki douszne, najprawdopodobniej należy je wymienić. W takim przypadku po wyciągnięciu tłoka z korbowodem sprawdź, czy na korbowodzie znajduje się znak cylindra. Jeśli nie, może to oznaczać jedno - ta jednostka jest po gruntownym remoncie i najprawdopodobniej są korbowody „nierodzime”. W takiej sytuacji warto oznaczyć je i osłony, aby przy kolejnym remoncie wiedzieć, które wkładki uległy zmianie.
