Kiedy ciało jest zdeformowane, jego geometria zostaje naruszona. Ze względu na nieprawidłową geometrię nadwozia dochodzi do nieprawidłowości w położeniu kół, naruszenia przekątnych, otworów drzwiowych, ram szklanych. Deformacje tworzą fałdy na podłodze, elementach podstawy i na ramie. W strefie uderzenia powstają szczególnie duże fałdy. Inne fałdy można znaleźć w długich częściach ciała oraz w dużych odstępach między spawami.
Czy to jest to konieczne
Specjalistyczna suwmiarka, podziałka, taśma miernicza. Jeśli jest dostępny, stojak na szablony lub elektroniczny system pomiarowy
Instrukcje
Krok 1
Oznaki naruszenia geometrii ciała można wykryć już podczas wstępnej kontroli: zgniecione części ciała, widoczne zmiany w punktach bazowych (kontrolnych). Sama kontrola wstępna przeprowadzana jest przy aucie podniesionym na podnośniku. Podstawa ciała lub ramy jest wizualnie sprawdzana i dotykana ręcznie w celu wykrycia charakterystycznych fałd. W tym przypadku nie są brane pod uwagę naturalne fałdy w punktach gięcia wytłoczonych części. Obecność fałd deformacyjnych wskazuje na pewne naruszenie geometrii ciała. Fałdy mogą być słabe lub wyraźne i znajdować się w miejscach, które nie wpływają na główne wymiary.
Krok 2
Jeśli nie znaleziono zagięć, sprawdź poprawność montażu kół. Ta kontrola może być przeprowadzona szybko i z dużą dokładnością na elektronicznym stanowisku testowym. Po sprawdzeniu pochylenia / zbieżności przedniej osi sprawdzana jest geometria położenia tylnej osi oraz montaż kół. W takim przypadku należy porównać położenie kół po różnych stronach samochodu. Jeśli pozycja prawego koła różni się od pozycji lewego, dochodzi do naruszenia geometrii ciała. W przypadku braku stanowiska elektronicznego zabieg przeprowadza się przy użyciu specjalistycznej suwmiarki.
Krok 3
Pomiar przekątnych (punktów kontrolnych) bez demontażu zespołów mechanicznych należy wykonać zgodnie z instrukcją producenta, zgodnie z którą przekątne kontrolne są rysowane pomiędzy punktami kontrolnymi. Te przekątne są rysowane między otworami prowadzącymi ramy i od nich do punktów zespołów mechanicznych (śruby mocujące) lub zawiasów. Porównywana jest symetria przekątnych. Określana jest odległość między punktami z jednej strony i symetrycznie z drugiej strony. Wymiary muszą być takie same. Różnica w tych pomiarach wskazuje na naruszenie geometrii ciała. Procedurę pomiaru przekątnych przeprowadza się na samochodzie zainstalowanym na podnośniku lub na wykopie za pomocą podziałki.
Krok 4
Kontrola paska skali zaczyna się w środku podstawy korpusu lub ramy. W tej części geometria jest rzadko naruszana i wygodnie jest używać jej jako punktu odniesienia dla innych przekątnych. Ustala się położenie poprzeczek, przeprowadza się i mierzy odległości od centralnego otworu pod osią korpusu do punktów kontrolnych określonych przez producenta. Przekątne mierzone są pomiędzy punktami na ramie (podstawa nadwozia) a punktami na przedniej lub tylnej osi. W przypadku niektórych kontroli konieczne będzie częściowe usunięcie niektórych elementów.
Krok 5
W przypadku braku podziałki, kontrolę z mniejszym stopniem dokładności można przeprowadzić za pomocą taśmy mierniczej.
Krok 6
Należy zauważyć, że w niektórych samochodach zagranicznych odległość między osiami kół znajduje się asymetrycznie do osi nadwozia. Często oś symetrii tylnych kół może być przesunięta względem osi nadwozia. W takim przypadku instrukcje fabryczne muszą wskazywać określoną odległość między osiami osobno dla każdej strony.
Krok 7
Przy sprawdzaniu geometrii nadwozia można zastosować system szablonów (stojak) z gniazdami na punkty bazowe. Podczas korzystania z tego systemu bryła jest ustawiana na szablonie, a wszelkie naruszenia geometrii są natychmiast naprawiane. Przy wymianie dużych części i elementów konstrukcyjnych karoserii stoisko to staje się pochylnią.
Krok 8
Podczas sprawdzania geometrii nadwozia za pomocą elektronicznego systemu pomiarowego współrzędne punktów odniesienia są określane przez sondę lub wiązkę laserową. Komputer porównuje zmierzone dane ze specyfikacją producenta. Ten sam system sprawdza kąty ustawienia kół.
