Większość nowoczesnych samochodów produkcji rosyjskiej i zagranicznej ma bezdotykowe układy zapłonowe. Sprawdzenie tego systemu nie jest bardzo trudne i można je przeprowadzić za pomocą konwencjonalnego testera.
Czy to jest to konieczne
Woltomierz
Instrukcje
Krok 1
Przed wykonaniem tej kontroli upewnij się, że na środkowym przewodzie cewki rzeczywiście nie ma iskry. Następnie odłącz złącze podłączone do przełącznika. Podłączyć urządzenie pomiarowe do zacisków 1 i 2 bloku, następnie włożyć kluczyk i włączyć zapłon. Przyjrzyj się uważnie odczytowi woltomierza: powinien pokazywać wartość równą napięciu na akumulatorze.
Krok 2
Jeśli wartość nie odpowiada oczekiwanej wartości, sprawdź integralność przewodu, który przechodzi do cewki z wyłącznika zapłonu. W razie potrzeby wymień uszkodzone elementy. Następnie podłącz do 2 i 4 złączy na bloku. Włącz zapłon z powrotem i spójrz na skalę przyrządu. Napięcie wskazywane przez tester musi odpowiadać napięciu akumulatora.
Krok 3
W przeciwnym razie odłącz przewody od akumulatora, odłącz złącze przełącznika i zmierz rezystancję między „plusem” akumulatora a pinem 4 przełącznika oraz między „minusem” a zaciskiem 3. Dodaj uzyskane dane, jak w wyniku czego powinieneś otrzymać wartość rezystancji równą 0, 2 Ohm. Pamiętaj, że te pomiary należy wykonywać przy włączonym zapłonie.
Krok 4
Następnie połącz między sobą złącza, które łączą się z czujnikiem Halla i przełącznikiem. Podłącz woltomierz do zacisków 3 i 5 przełącznika. Tutaj odczyty urządzenia powinny być o 1-4 wolty mniejsze niż poziom napięcia na akumulatorze.
Krok 5
Sprawdź cewkę, aby upewnić się, że wtyczka na górze jest na swoim miejscu. Następnie zmierz rezystancję uzwojenia pierwotnego, która powinna mieścić się w zakresie od 0,6 do 0,9 oma. Powtórz tę samą procedurę z obwodem wtórnym. Tutaj wartości rezystancji wahają się od 6 do 9 kΩ.
