Cewka zapłonowa jest rodzajem cewki indukcyjnej, autotransformatorem wysokiego napięcia, który wykorzystuje impuls samoindukcji w uzwojeniu pierwotnym. Jego nieprawidłowe działanie może polegać na zerwaniu któregokolwiek z uzwojeń, a także w obecności zwarć i awarii.
Instrukcje
Krok 1
Po odłączeniu zasilania sieci pokładowej odłącz i wyjmij cewkę zapłonową. Naszkicuj sposób połączenia. Sprawdź to wizualnie. Na plastikowych częściach nie powinno być żadnych wiórów - mogą powodować awarie. Jeśli bębenek jest brudny, wyczyść go - brud może spowodować wycieki wysokiego napięcia.
Krok 2
Sprawdź cewkę pod kątem przerw. Aby to zrobić, użyj konwencjonalnego omomierza. Zadzwoń najpierw do pierwszego, potem do drugiego. Pierwszy powinien mieć bardzo mały opór, drugi o wiele większy, ale najważniejsze jest to, że ani jedno, ani drugie nie powinno mieć go blisko nieskończoności. Jeśli co najmniej jedno z uzwojeń zostanie odcięte, szpulka jest uszkodzona. Zauważ, że wspólnym przewodem jest korpus cewki. Nie dotykaj przewodów pomiarowych i metalowych części sond podczas ciągłości, aby nie doznać nieprzyjemnego porażenia napięciem samoindukcji.
Krok 3
Po upewnieniu się, że nie ma przerw w obu uzwojeniach, sprawdź cewkę pod kątem zwarcia zwojów. Weź inny kołowrotek tego samego typu, o którym wiadomo, że jest dobry. Podłącz woltomierz prądu przemiennego do uzwojenia wtórnego. Do uzwojenia pierwotnego należy podać sygnał sinusoidalny o częstotliwości kilkudziesięciu herców i amplitudzie około 2 V. Zapisać odczyty woltomierza, wyłączyć sygnał, a następnie powtórzyć doświadczenie z cewką odniesienia. Jeśli odczyty znacznie się różnią, występują zwarte pętle. Taki bęben może generować bardzo niskie napięcie, które nie jest w stanie przebić się przez iskiernik świecy. Nie dotykaj przewodów cewki podczas sprawdzania.
Krok 4
Przetestuj kołowrotek pod kątem awarii. Podłącz jego uzwojenie pierwotne do silnego źródła prądu stałego o napięciu 12 V za pomocą przycisku ze stykami zaprojektowanymi na prąd o wartości co najmniej 20 A. Równolegle do przycisku kondensator papierowy o tej samej pojemności, co zainstalowany w układzie zapłonowym i przeznaczony na napięcie co najmniej 1 kV należy podłączyć. Podłącz świecę zapłonową do uzwojenia wtórnego. Włącz źródło i szybko kilkakrotnie naciśnij i zwolnij przycisk. Jeśli w samej cewce słychać trzaski z prawie taką samą głośnością jak w świecy, to są awarie i cewka jest uszkodzona. Nie zbliżaj ucha zbyt blisko, aby zapobiec przedostaniu się iskry.
Krok 5
Na podstawie wyników kontroli zdecyduj, czy zamontować z powrotem szpulę, czy wymienić ją na nową. Te ostatnie muszą mieć te same parametry. Jeśli cewka jest dobra, a zapłon nie działa, to inne elementy systemu są wadliwe.
