Możliwość płynnej zmiany biegów gwarantuje komfortową jazdę. Dla początkujących kierowców (a nawet dla mistrzów automatycznej skrzyni biegów) pojawiają się szczególne trudności przy włączaniu mechaniki.
Instrukcje
Krok 1
Jedynym urządzeniem, które podpowie w jakim momencie należy zmienić prędkość, aby auto przełączało się płynnie i bez szarpnięć, jest obrotomierz. To urządzenie określa, ile obrotów na jednostkę czasu wykonuje silnik. Jeśli wskazówka obrotomierza zbliża się do czerwonego paska, czas zmienić prędkość na wyższą.
Krok 2
Zapamiętaj średnie wartości, przy których musisz zmieniać biegi w samochodzie. Gdy wskazówka prędkościomierza znajduje się w zakresie 20-25 km/h, możesz przełączyć się na drugą prędkość. Przesuń dźwignię zmiany biegów na trzecią, gdy prędkościomierz wskazuje 35-40 km/h. Następna prędkość jest włączana na etapie 50-55 km/h. A piąty przy prędkości chwilowej 70-90 km/h.
Krok 3
Przestrzegaj ścisłej kolejności czynności podczas przełączania. Same akcje i ich algorytm mogą się nieznacznie różnić w zależności od tego, czy zwiększasz prędkość, czy ją zmniejszasz.
Krok 4
Jeśli chcesz zmienić bieg w górę, zwolnij pedał przyspieszenia i wciśnij sprzęgło płynnym (ale szybkim) ruchem stopy. Włącz dźwignię zmiany biegów, przesuwając ją w położenie neutralne na 1-1,5 sekundy: w tym czasie prędkość części silnika będzie miała czas na wyrównanie.
Krok 5
Przesuń dźwignię do wymaganej prędkości i wykonaj teraz te same czynności w odwrotnej kolejności. Zwolnij sprzęgło tym samym płynnym ruchem i jednocześnie naciśnij gaz. Gdy tylko poczujesz, że lewy pedał znalazł się w swoim pierwotnym położeniu, wciśnij gaz, aby przyspieszyć pojazd.
Krok 6
Jeśli okoliczności zmuszają Cię do zwolnienia, to tak jak w poprzedniej wersji zwolnij pedał gazu, ale teraz razem z pedałem sprzęgła prawą nogą wciśnij hamulec. Równocześnie z ruchem stóp przestaw na kilka chwil dźwignię skrzyni biegów w położenie neutralne, a następnie zmień bieg o jedną jednostkę. Powoli zwalniaj sprzęgło i naciśnij przepustnicę, aby utrzymać prędkość silnika.
