Terminowy montaż opon zimowych jest bardzo ważny, ponieważ letnia „guma” stosowana w rosyjskiej zimie może doprowadzić do tragedii na drodze. Jednak decydując się na zakup zimowych „butów” do swojego samochodu, wielu właścicieli samochodów staje przed problemem wyboru.
Wszystkie opony przeznaczone do użytku zimowego dzielą się na dwa główne typy, w zależności od producenta:
- europejski;
- skandynawski.
Europejska „guma” przeznaczona jest na łagodne, prawie bezśnieżne zimy. Zazwyczaj bieżnik tych opon ma wzór w kratkę. Również europejskie opony można rozpoznać po specjalnych nacięciach - lamelach. Te nacięcia nie tylko poprawiają przyczepność, ale także poprawiają szybkość schnięcia gumy.
Opony europejskie mają jednak jedną istotną wadę, nie są przeznaczone do montażu kolców zimowych. Taka „guma” powinna być stosowana, jeśli zimą jeździsz samochodem tylko w obrębie miasta, gdzie drogi są posypane odczynnikami i oczyszczone ze śniegu, lub mieszkasz na południu.
Główną zaletą skandynawskich opon jest to, że można je wyposażyć w niemal każdy rodzaj kolca. Bieżnik opon skandynawskich ma drobny wzór, który pozwala poruszać się nawet po głębokim śniegu.
Współcześni producenci oferują również opony wielofunkcyjne, które można stosować zarówno zimą, jak i latem. Cena takich opon jest znacznie wyższa niż w przypadku zwykłych, ponieważ do ich produkcji wykorzystuje się kilka odmian wysokiej jakości gumy, a wzór na bieżniku jest nanoszony przy użyciu specjalnej technologii.
Jeśli planujesz jazdę samochodem po lodzie lub śniegu, lepiej wybrać miękką gumę, ponieważ zapewnia lepszą przyczepność na nawierzchni drogi, ale jeśli musisz jeździć po asfalcie, wybierz twardszą gumę.
Bardzo ważny jest również rozmiar opon zimowych. Zbyt szerokie zapewniają dużą powierzchnię kontaktu z drogą, ale zmniejszają poziom przyczepności ze względu na redystrybucję całkowitego nacisku samochodu na nawierzchnię drogi. Lepiej preferować opony o wyższej wysokości profilu.
Wysokiej jakości opony zimowe wytrzymują nawet 4 sezony eksploatacji, jednak jeśli zauważysz, że stopień przetarcia reliefu przekroczył 4 mm, czas zmienić „buty” do auta.
