Możesz samodzielnie wykonać montaż czujnika ciśnienia w oponach. Najpierw musisz zdecydować o rodzaju. Najdroższe i najdokładniejsze dostarczają dokładnych informacji, w minimalnym stopniu podlegają wpływom zewnętrznym.
Kierowcy mają niejednoznaczne podejście do sprawdzania ciśnienia w oponach. Niektórzy przeprowadzają niezależną kontrolę kilka razy w roku, inni ufają słowom specjalistów od opon po naprawach. Obie opcje są nieskuteczne, ponieważ wskaźniki mogą zmieniać się w nieprzewidywalny sposób podczas wykonywania manewrów lub pokonywania nierówności.
Dziś technicznie możliwe jest zainstalowanie czujnika, który pozwala monitorować ciśnienie w trybie „tu i teraz”. Takie podejście pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa, pozytywnie wpływa na drogę hamowania, utrzymuje integralność i jakość gumy przez długi czas. Obecność wskaźnika pozwala naprawić fakt ulatniania się powietrza z koła i wyeliminować problem w odpowiednim czasie. Specjalne instalacje dodatkowo zmniejszają ryzyko pompowania.
Odmiany i zasada pracy
Przed instalacją należy wybrać właściwy czujnik. Może być zewnętrzny lub wewnętrzny. Pierwszy montowany jest zamiast szpuli. Urządzenie blokuje powietrze w oponie i monitoruje ciśnienie. Może pokazać zmianę ciśnienia, dostosowując odcień. Ten pogląd ma kilka wad. Najważniejsze jest szybkie zużycie, ponieważ sam czujnik nie jest w żaden sposób chroniony przed ekspozycją.
Wewnętrzny - kanał powietrzny z wbudowanym czujnikiem. Znajduje się wewnątrz gumy i nie można go przekręcić ani usunąć. Wady to wysoka cena. Wybierając urządzenie o maksymalnych możliwościach, może wzrosnąć do 80 tysięcy rubli.
Zgodnie z zasadą pracy są one podzielone:
Czujniki mechaniczne. Najprostsze są na zewnątrz. Masy powietrza naciskają na urządzenie, powodując mieszanie się nasadki sygnalizacyjnej. Przy normalnym ciśnieniu ma kolor zielony, z czerwonym odcieniem, konieczne jest napompowanie i sprawdzenie integralności opony.
Odmiany elektroniczne. Mają bardziej złożoną strukturę. Występują w formie nasadek, ale istnieją modele do montażu w pomieszczeniach. Pomiar wskaźników odbywa się za pomocą specjalnych chipów. Mierzą ciśnienie i przekazują odczyty na specjalny wyświetlacz. Gdy zapali się czerwone światło warto sprawdzić koło.
Wersje elektroniczne z mocowaniem wewnętrznym. Najnowocześniejszy, wyposażony w mały komputer, który odczytuje informacje ze wszystkich kół i dokonuje podziału danych po podaniu na wyświetlacz. Takie widoki mogą pokazywać temperaturę koła, przekazywać informacje do smartfona.
Systemy dodatkowo dzielą się na bezpośrednie i pośrednie. Te pierwsze obejmują te, które mierzą ciśnienie w kole. Takie systemy produkowane są zarówno do montażu jak standardowe, można je stosować dodatkowo. Monitorowanie pośrednie - ustawienia, które pokazują temperaturę opony. Wraz ze spadkiem ciśnienia guma zaczyna się nagrzewać. Monitorowanie temperatury zapewnia oszacowanie spadku ciśnienia. Poprawność wskaźników spada przy niskich prędkościach lub na mokrej nawierzchni.
Instrukcja montażu czujników zewnętrznych
Montaż czujników mechanicznych jest bardzo prosty - wystarczy je wkręcić zamiast standardowych zaślepek. Nie są wymagane żadne dodatkowe ustawienia. Pamiętaj jednak, że tylne i przednie koła mają różne wartości ciśnienia. Dlatego należy zakupić i zainstalować instalacje dla różnych ciśnień nominalnych w zakresie 1, 8-3, 6 atmosfer. Przy intensywnym użytkowaniu pojazdu wytrzymają około roku.
Instalowanie widoku elektrycznego
Aby ustalić typ elektroniczny, musisz zdjąć i zdemontować koło, wyjąć zawór pompy. Następnie urządzenie pomiarowe jest wkręcane. Dalsze czynności wykonywane są w zależności od wybranego typu:
Standardowe połączenie zakłada wykorzystanie sieci pokładowej. Przewidziano prowadzenie kabli w celu podłączenia zasilania do systemu.
Bezprzewodowość polega na włączeniu sygnału i skonfigurowaniu Bluetooth. Dodatkowo elementy zasilacza dobierane są do samego systemu. Do tych celów używane są baterie palcowe.
Tradycyjne typy są wyposażone w element kontrolny oprócz części pomiarowej. Dostarcza dane operacyjne kierowcy. W takim przypadku informacja trafia na wyświetlacz umieszczony na desce rozdzielczej. Jeśli instrukcje są standardowe, ekrany są mocowane za pomocą wsporników lub dwustronnej taśmy montażowej. Ponieważ ekrany są małe, nie wymagają specjalnej sztywności.
Podczas korzystania z typów bezprzewodowych dodatkowe wyświetlacze nie są potrzebne, ponieważ działanie urządzenia można zsynchronizować ze smartfonem, pobierając specjalny program.
Instalacja czujników wewnętrznych
Do tego typu wymagana jest montażownica do opon. Procedura jest podobna do tej, która występuje przy zmianie opon. Upewnij się, że początkowa pozycja łapy znajduje się naprzeciwko czujnika. Zapewni to maksymalną szczelność. Po instalacji, zgodnie z zasadami określonymi w instrukcji urządzenia, napompuj koło, sprawdź, czy instalacja jest prawidłowa. Gdy potrzebujesz:
- pobierz i zainstaluj odpowiednią aplikację;
- podłącz pilota do radia;
- przeszkolić.
W tym drugim przypadku wybierz dowolne koło na wyświetlaczu, włącz je w tryb uczenia. Teraz pozostaje spuścić powietrze i napompować oponę. Zapewni to aktualne informacje o ciśnieniu. Ta sama procedura powinna być przeprowadzona z innymi kołami.
Zalecenia
Zwróć uwagę na metale połączenia gwintowego czujnika i samego zaworu. Metale są różne, czasami aktywnie wchodzą w reakcję elektrochemiczną. W niektórych przypadkach, jeśli musisz podkręcić koła, będziesz musiał przeciąć instalację, a nie skręcać. Można tego uniknąć, jeśli takie połączenie jak aluminium-mosiądz nie jest dozwolone.
Każdy czujnik ciśnienia ma swój własny kod identyfikacyjny. Podczas przestawiania opon lub wymiany jednego lub więcej czujników kody muszą być dopasowane do położenia kół i opon. Ustawienie jest zawsze w porządku:
- lewe przednie koło;
- prawy przedni;
- z powrotem;
- lewy tył.
Eksperci nie zalecają przekraczania maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia powietrza. Ten wskaźnik można odczytać z boku gumy. Do zmniejszenia ciśnienia można użyć zaostrzonego końca zaślepki odpowietrznika lub manometru kieszonkowego.
Zalecenia:
- Przepisz lub sfotografuj numery czujników przed instalacją. Pamiętaj, że urządzenia do samochodów amerykańskich nie nadają się do samochodów europejskich i odwrotnie.
- Jeśli system zaczyna dawać fałszywe sygnały, najprawdopodobniej jest uszkodzony. Aby zapobiec wystąpieniu takiej wady, należy okresowo czyścić ją z brudu.
- Ponowna instalacja czujników z gumy na gumę w zależności od pory roku jest ryzykowna. Najlepiej rozważyć zakup opcjonalnego zestawu do wymiany opon.
- Zaleca się wymianę zaworów z O-ringami co 5-6 lat. Sam nadajnik nie musi być dotykany. Takie podejście pozwoli zaoszczędzić pieniądze.
- Częściami najbardziej wrażliwymi na uszkodzenia są zawory. Należy się z nimi obchodzić ostrożniej niż ze standardowym zaworem.
- Nie zaleca się kupowania używanych układów ciśnieniowych lub ich poszczególnych elementów, ponieważ nie ma możliwości wymiany akumulatora na czujniki koła.
Podsumowując, zauważamy, że aby czujniki służyły przez długi czas, lepiej zostawić samochód w ciepłym garażu do długotrwałego przechowywania w zimie. Nie przechowuj kół z urządzeniami w stanie opuszczonym. W przypadku dłuższego postoju auta konieczne jest wyjęcie zewnętrznych czujników, a w trakcie jego eksploatacji utrzymywanie go w czystości.
