Konstrukcja progów karoserii składa się z trzech elementów: okładziny wewnętrznej i zewnętrznej, wewnątrz których ukryty jest trzeci element - skrzynka zasilająca. A jeśli chodzi o naprawę progów, to z reguły chodzi o wymianę zewnętrznej osłony progu.
Czy to jest to konieczne
- - wiertarka elektryczna z wiertłem o średnicy 6 mm,
- - szlifierka,
- - dłuto do ciała,
- - dziurkacz do metalu,
- - zaciski - 4 szt.,
- - dwutlenek węgla, spawarka elektryczna.
Instrukcje
Krok 1
Aby wymienić próg, musisz najpierw zdemontować tylne i przednie błotniki. Skrzydła są zdejmowane tylko po stronie, po której odnawiany jest parapet.
Następnie za pomocą wiertarki elektrycznej wykonuje się wgłębienia w miejscach zgrzewania punktowego, za pomocą których do korpusu mocowana jest nakładka zewnętrzna. Zagłębienia wykonuje się tylko w zewnętrznej podkładce, tak aby przeciąć spawany metal i poluzować mocowanie podkładki, które później przecina się dłutem do korpusów.
Krok 2
Po zdjęciu okładziny progowej miejsce przyszłego dokowania nowego elementu z korpusem czyści się szlifierką.
Krok 3
Na nowej podkładce, wzdłuż obwodu, dziurkacz wykonuje szereg otworów, których liczba będzie wystarczająca do niezawodnego zamocowania części. Jako wskazówkę dotyczącą ilości, określ zdemontowaną podkładkę.
Krok 4
Tak przygotowaną podkładkę nakłada się na próg i eksponuje, prowadząc słupek nadwozia między drzwiami.
Krok 5
Po wyraźnym zamocowaniu podszewki za pomocą zacisków, zaczynają przyspawać ją do korpusu, wypełniając wcześniej wykonane w niej otwory dziurkaczem roztopionym metalem.
Krok 6
Konieczne jest rozpoczęcie spawania zgodnie ze schematem: od środka do krawędzi, naprzemiennie gotując górny i dolny otwór.
Krok 7
Po zamontowaniu błotników przednich i tylnych na miejscu samochód wysyłany jest do malowania.
