Spory o niezawodność samochodów japońskich i niemieckich nie ustępują od kilkudziesięciu lat - od lat 80. producenci samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni nie wypuszczali na rynek światowy wielu wysokiej jakości i niedrogich modeli. Od tego czasu niemieccy i japońscy inżynierowie dużo zainwestowali w niezawodność swoich pojazdów.
Niezawodność jest właściwością samochodu przez długi czas, aby utrzymać wartości wszystkich parametrów w różnych trybach i warunkach pracy. Niezawodność samochodu jest ściśle związana z niedopuszczalnością awarii w pracy, z zasobem, konserwacją i wytrzymałością.
niemieckie samochody
Legenda o super niezawodności niemieckich samochodów sięga lat siedemdziesiątych, kiedy to Mercedes Benz i Volkswagen znalazły się na pierwszych miejscach list wstępnych wskaźników jakości i długoterminowych testów niezawodności – testów przeprowadzanych regularnie w Europie. Oczywiście w tych testach brały udział głównie samochody europejskie i amerykańskie. Japonia miała wtedy reputację produkującą towary niskiej jakości.
W latach 70. i 80. niemieckie samochody cieszyły się zasłużoną opinią najbardziej niezawodnych na świecie. Ale na początku lat 90. menedżerowie obliczyli, że przeciętny konsument kupuje nowy samochód na 5-10 lat. A po tym okresie niezawodność samochodu zależy w 80% od sposobu jego eksploatacji i konserwacji, a tylko w 20% od oryginalnej jakości. I doszli do wniosku: samochody „od wieków” nie są już potrzebne.
Co więcej, fascynacja zaawansowanymi systemami elektronicznymi – wielostopniowym turbodoładowaniem, zrobotyzowanymi skrzyniami biegów, złożonymi systemami bezpieczeństwa czynnego i biernego – skomplikowała konstrukcję samochodu, co nie mogło negatywnie wpłynąć na niezawodność. Ponadto działanie tak złożonych urządzeń ma wiele niuansów, o których większość rosyjskich właścicieli samochodów nie wie. W rezultacie niewłaściwa eksploatacja prowadzi do wczesnej awarii i kosztownych napraw.
I dalej. W pogoni za niższymi cenami wielu niemieckich producentów samochodów zamawia części z Chin, Turcji lub innych krajów z tanią siłą roboczą. Na przykład tanie samochody Volkswagena składają się w 50-80% z części montowanych przez Chińczyków.
Porsche wyróżnia się na tle reszty. Te samochody konsekwentnie zajmują najwyższe pozycje w rankingach niezawodności. Ale ceny za nie są wygórowane.
Japońskie samochody
W latach siedemdziesiątych, cieszący się opinią producenta samochodów niskiej jakości, japońscy inżynierowie ciężko pracowali nad niezawodnością swoich samochodów, a na początku lat 90. zaczęli deptać po piętach Niemcom. Obecnie niektóre modele samochodów japońskich zajmują najwyższe pozycje w rankingach niezawodności na równi z modelami niemieckimi.
Reputację ultra niezawodnych japońskich samochodów zyskał również dzięki temu, że 20-letnie auta z kierownicą po prawej stronie sprowadzane z Japonii od dawna jeżdżą po bezkresach naszego kraju. Wynika to częściowo z doskonałych warunków pracy i konserwacji tych maszyn w domu. Częściowo dlatego, że samochód montowany w Japonii jest wyższej jakości niż ten montowany w Chinach, Tajwanie czy Wietnamie.
Podobnie jak Porsche, wyraźnie wyróżnia się jakością Lexusa, nie ustępującą niezawodnością swojemu niemieckiemu konkurentowi. Jednak samochody Lexus są nadal tańsze niż supersamochody Porsche.
Wynik
Nie ma sensu porównywać niezawodności samochodów japońskich i niemieckich razem wziętych. Konieczne jest porównanie poszczególnych samochodów. Zarówno Toyota, jak i Mercedes Benz miały dobre i złe modele. A porównanie powinno odbywać się we własnych kategoriach.
To właśnie robią różne agencje, magazyny motoryzacyjne, corocznie sporządzające oceny niezawodności różnych samochodów. Z reguły prym wiodą Niemcy i Japończycy. Koreańczycy nadrabiają zaległości. Ale na końcu takiej listy można zobaczyć jeden z „nieudanych” modeli niemieckich lub japońskich.
