Zostałeś dumnym właścicielem rosyjskiego jeepa „Niva”. Teraz nie boisz się złej pogody i nic Cię nie powstrzyma przed chęcią wyjścia z miasta. Jednak cała przyjemność z jazdy ulubionym samochodem może zostać zepsuta przez nagłe lub zwiększone wibracje. A teraz mentalnie poszukujesz przyczyny wady i szacujesz przyszłe wydatki finansowe. W końcu wibracje, oprócz dyskomfortu podczas jazdy, przyczyniają się do szybszego zużycia części, aw przyszłości do ich zniszczenia. Należy pilnie podjąć działania.
Instrukcje
Krok 1
Przyczyn pojawienia się wibracji może być wiele. Samochód posiada połączony łańcuch: silnik - sprzęgło - skrzynia biegów - RK - przeguby łączące - mosty napędowe - tarcze kół - opony. Wadliwe działanie którejkolwiek z powyższych jednostek lub części może powodować wibracje.
Krok 2
Silnik. Z powodu nieprawidłowego działania drgania mogą wystąpić z kilku powodów. Po pierwsze, awaria układu zapłonowego, w której zakłócona jest normalna praca grupy tłoków. Powoduje to drgania silnika, które przenoszone są na wszystkie jednostki oraz poprzez mocowanie silnika na ramę i nadwozie pojazdu. Aby wyeliminować tę przyczynę, musisz wyregulować układ zapłonowy samochodu. W razie potrzeby wymień świece i przewody wysokiego napięcia. Po drugie poluzowanie mocowania silnika. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie stanu jego zamocowania i skorygowanie wady.
Krok 3
Skrzynia biegów (punkt kontrolny). Najczęściej drgania mogą wystąpić z powodu awarii, które występują głównie w podporze wału łączącego skrzynię biegów z RK. Konieczne jest sprawdzenie zużycia łożysk i wału skrzyni biegów. Jeśli jest usterka, wymień ją. Sprawdź również niezawodność mocowania skrzyni biegów, wykonaj przeciąganie.
Krok 4
Sprawa transferowa (RK). Nadeszła jej kolej, by sprawdzić wibracje. Jeżeli skrzynka została wyjęta do naprawy lub w celu jej diagnostyki, należy sprawdzić, czy punkty montażowe nie są uszkodzone (ewentualnie przesunięte) podczas montażu. Możesz spróbować wyregulować położenie RC w pionie, umieszczając podkładki między ramą pomocniczą a jej punktem mocowania. Teraz sprawdź zużycie kołnierzy i wielowypustowej części przegubów uniwersalnych, szczególnie w połączeniu z tylną osią.
Krok 5
Różne. Przyczyną wibracji „Nivy” może być niewielkie, banalne uszkodzenie wału napędowego o jakąś przeszkodę. W celu sprawdzenia wałka pod kątem wygięcia należy go obrócić w środkach tokarki i za pomocą wskaźnika znaleźć odchylenie od osi obrotu. Jednak zanim to wszystko zrobisz, wyklucz oczywiste powody:
1. Sprawdź iw razie potrzeby wyważ koła samochodu;
2. Sprawdź integralność kordu opony. Jeśli pojawi się nawet niezauważalna "przepuklina", poczuje się przyzwoitą wibrację. Oczywiście w przypadku stwierdzenia takiej usterki oponę należy natychmiast wymienić.
