Amortyzatory trzeba wymieniać parami i używać specjalnego narzędzia do pracy - kluczy. Przed montażem konieczne jest obowiązkowe pompowanie amortyzatorów.
Każdy kierowca prędzej czy później musi wymienić amortyzatory. Kiedy ta część się zużyje, drgania przestają być tłumione, pojawiają się uderzenia w zawieszeniu i płynie płyn. Jak wymienić amortyzatory?
Zasady zastępowania
Zanim zaczniesz wymieniać amortyzatory, musisz znać zasady, które pomogą zapobiec szybkiemu zużyciu nowych amortyzatorów i wypadkowi na drodze. Po pierwsze, amortyzatory zmieniają się tylko parami. Jeśli stary, zużyty amortyzator pozostanie po jednej stronie samochodu, a nowy po drugiej, samochód się toczy, nowa kolumna przejmie większość obciążenia i w rezultacie bardzo szybko ulegnie awarii. Ponadto taka wymiana podczas gwałtownego hamowania auta może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji.
Nowy amortyzator może przedwcześnie ulec awarii z powodu nieterminowej wymiany osłon, łożysk podporowych, zderzaków i sprężyn, dlatego musisz upewnić się, że wszystkie elementy amortyzatora są w dobrym stanie. Do wymiany amortyzatora należy użyć specjalnego klucza. Szczypce, klucze pneumatyczne, imadła i klucze gazowe są po prostu niedopuszczalne. I ostatnia rzecz: amortyzatory muszą być odpowiednio przepompowane przed montażem.
Etapy pracy
Przytrzymaj trzon jednym kluczem, a drugim poluzuj nakrętkę. Zdejmij go razem z podkładkami i podkładką montażową. Jeśli używany jest podnośnik, pojazd można podnieść na tym etapie. Odkręć nakrętki mocujące dźwignię i wyjmij amortyzator przez otwór wykonany w dźwigni. Zdejmij podkładkę z trzpienia, odkręć nakrętkę mocującą zespół do wspornika i zdejmij podkładkę sprężystą. Teraz musisz wyciągnąć dolną śrubę zawiasu i zdjąć wspornik. Zamontuj nowy amortyzator wraz z zawiasem. Przed montażem pociągnij trzpień do samego końca, nałóż na niego podkładkę amortyzującą i przykręć nakrętkę.
Podczas montażu uchwytu górny podnośnik należy opuścić. Spowoduje to obciążenie jednostki ciężarem maszyny. Jeśli pręt wystaje z korpusu w niewystarczającej odległości, można go wyciągnąć, trzymając klucz i dokręcając nakrętkę. Do podtrzymania klucza można użyć osłony przeciwbryzgowej. Jeśli potrzebujesz zmienić stojak wraz z korpusem, to dzierżąc urządzenia z opasek śrubowych, musisz dobrze ścisnąć sprężynę, a następnie ją wyjąć. Haki ściągające przylegają do zwojów sprężyny, a sama sprężyna jest ściskana przez zwoje prętów. Możliwe jest wyeliminowanie zniekształceń, jeśli pręty są równomiernie skręcone. Ściśnięta sprężyna jest instalowana na nowym stojaku, a wszystkie kroki są powtarzane w odwrotnej kolejności.
Jeżeli podczas demontażu kolumny amortyzatora okazało się, że nie ma w niej wkładu, a wszystkie części amortyzatora są obecne w zespole, należy ostrożnie spuścić olej, zamontować nowy wkład w obudowie amortyzatora i dokręcić nakrętki. Następnie montuje się sprężynę, na drążku nakręca się łożysko podporowe rozpórki i nakrętkę. To wszystko, kolumna zawieszenia jest gotowa.
