Dysza jest najważniejszym elementem układu zasilania VAZ-2110, przez który paliwo dostarczane jest do głowicy cylindrów (głowicy cylindrów). Jest to zawór elektromagnetyczny, który umożliwia przepływ paliwa po przyłożeniu do niego napięcia ze sterownika i zamyka się pod działaniem sprężyny powrotnej, gdy nie jest zasilany. Dlatego należy je wymienić, jeśli w uzwojeniu wtryskiwacza występuje przerwa lub zwarcie.
Niezbędny
- - śrubokręt krzyżakowy;
- - śrubokręt płaski;
- - klucz do klucza na "17";
- - klucz do klucza do "22";
- - szczypce;
- - głowa na „13”;
- - głowa na „10”;
- - nożyce;
- - nóż;
- - szmaty;
- - sześciokąt do „5”.
Instrukcje
Krok 1
Zaparkuj pojazd na stabilnej, równej powierzchni. Uwolnić ciśnienie paliwa w układzie zasilania paliwem. W tym celu należy w kabinie pasażerskiej zdjąć prawą osłonę wykładziny tunelu podłogowego, odkręcając wkrętem samogwintującym prawą osłonę wykładziny tunelu podłogowego śrubokrętem krzyżakowym.
Krok 2
Zapłon WYŁĄCZONY, wyjmij bezpiecznik pompy paliwa ze skrzynki bezpieczników/przekaźników ECM. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym, aż skończy się paliwo. Następnie włącz rozrusznik na 2-3 sekundy. Układ paliwowy zostanie wtedy rozhermetyzowany.
Krok 3
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Zdejmij plastikową pokrywę silnika.
Teraz musisz zdjąć obudowę filtra powietrza, aby ułatwić obsługę. Odłącz przewody ECM od czujnika MAF. Po poluzowaniu zacisku mocującego wyjmij wąż doprowadzający powietrze do zespołu przepustnicy z rury odgałęzienia czujnika masowego przepływu powietrza. Zdejmij tuleję wlotu powietrza ze złączki w dolnej części obudowy filtra powietrza. Podważając kolejno zaślepki wsporników obudowy filtra śrubokrętem płaskim, wyjmij je z otworów montażowych. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Krok 4
Odłączyć przewody sterujące silnika od złącza wiązki przewodów wtryskiwacza i wyjąć złącze wiązki przewodów wtryskiwacza ze wspornika. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć śrubę mocującą płytkę dociskową przewodu doprowadzającego paliwo do szyny.
Krok 5
Za pomocą klucza płaskiego „17” odkręć złączkę przewodu doprowadzającego paliwo do szyny paliwowej, przytrzymując koniec rurki szyny kluczem do klucza w pozycji „22”. Wyciągnij przewód doprowadzający paliwo z końcówki rury rampy i zdejmij gumowy O-ring z przewodu doprowadzającego paliwo.
Krok 6
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk przewodu elastycznego obwodu wentylacji głównej skrzyni korbowej i wyjmij przewód z mocowania pokrywy głowicy cylindrów. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej i wyjmij przewód ze złączki pokrywy głowicy cylindrów. Następnie za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręcić wkręt samogwintujący mocujący rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju do rurociągu wlotowego i podnieść rurkę ze wskaźnikiem poziomu oleju.
Krok 7
Weź szczypce i za ich pomocą poluzuj dokręcenie opaski zaciskowej mocującej wąż podciśnieniowego wspomagania hamulców i wyjmij wąż z rury wlotowej. Następnie weź śrubokręt płaski i podważ ustalacz sprężyny kabla przepustnicy i wyjmij go z sektora siłownika przepustnicy. Wyciągnij linkę przepustnicy ze wspornika na kolektorze dolotowym. Pokonując siłę sprężyny, obróć sektor siłownika przepustnicy i wyjmij końcówkę kabla z otworu w sektorze. Teraz wyciągnij linkę przepustnicy z uchwytów na kolektorze dolotowym.
Krok 8
Za pomocą głowicy „13” odkręć dwie nakrętki mocujące zespół przepustnicy do rurociągu wlotowego i wyjmij zespół przepustnicy z kołków rurociągu bez odłączania węży doprowadzających i wylotowych chłodziwa od zespołu przepustnicy. Naciśnij zatrzask palcami i odłącz przewody od cewek zapłonowych. Odsuń przewody od głowicy cylindrów.
Krok 9
Weź głowicę na "10" i za jej pomocą odkręć dwie nakrętki górnego mocowania kolektora dolotowego do pokrywy głowicy cylindrów. Za pomocą głowicy „13” odkręć dwie śruby i trzy nakrętki dolnego mocowania kolektora dolotowego. Odpiąć lub przeciąć nożyczkami (nożem) dwa zaciski mocujące wiązkę przewodów do górnej osłony paska rozrządu.
Krok 10
Naciśnij zatrzask i odłącz przewody od czujnika fazy. Następnie z głowicą na "10" odkręć śrubę mocującą cewkę zapłonową i wyjmij ją. Powtórz tę samą operację dla trzech kolejnych cewek zapłonowych. Zamknąć szmatką otwory na cewki zapłonowe w pokrywie głowicy cylindrów. Przesuń kolektor dolotowy do przodu, w kierunku pojazdu i wyjmij go.
Krok 11
Odkręć dwie śruby mocujące szynę paliwową do głowicy cylindrów za pomocą sześciokąta „5”. Pociągnij szynę paliwową wzdłuż osi wtryskiwaczy i wyciągnij wszystkie cztery wtryskiwacze z otworów w głowicy cylindrów. Wymontuj szynę paliwową z wtryskiwaczami i przewodami.
Krok 12
Aby odłączyć wtryskiwacz od szyny, naciśnij składaną zawleczkę i wyciągnij złącze przewodu z wtryskiwacza. Podważając śrubokrętem płaskim, zdejmij wspornik mocujący wtryskiwacz. Pokonaj opór oringa i wyciągnij wtryskiwacz z szyny paliwowej. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij oringi wtryskiwaczy. W ten sam sposób wyciągnąć inne wadliwe wtryskiwacze. Zmontuj i zainstaluj listwę paliwową z wtryskiwaczami w odwrotnej kolejności.
