Zanim spróbujesz ponownie zamontować kierownicę od prawej do lewej w japońskim samochodzie, należy pamiętać, że jest to dość skomplikowana technicznie operacja, która będzie wymagała dużo pieniędzy i czasu.
Instrukcje
Krok 1
Przed przesunięciem wszystkich istotnych dla samochodu podzespołów na lewą stronę, zrób dla nich miejsce po lewej stronie komory silnika, przesuwając z kolei znajdujące się tam podzespoły w prawo. Przymocuj je do metalowej ściany (osłony silnika), która oddziela przedział pasażerski od przestrzeni pod maską.
Krok 2
Uwaga: wiele japońskich samochodów ma asymetryczną osłonę silnika, dlatego zmiana ustawienia kierownicy z prawej na lewą zazwyczaj nie jest technicznie (i finansowo) niepraktyczna. Rzeczywiście, w tym przypadku będziesz musiał przeciąć karoserię samochodu na pół, a następnie ponownie ją zespawać, po wymianie ściany silnika. A co z numerem ciała? Ale jeśli te trudności cię nie powstrzymają, możesz spróbować poruszyć kierownicą.
Krok 3
Zmień położenie kolumny kierownicy wraz ze wspornikami i wymień drążek kierowniczy, ponieważ nie można go zmienić. Przestawiaj wraz ze wspornikami zarówno grupę pedałów, jak i podciśnieniowy wzmacniacz hamulców, ponownie układając przechodzące do niej rury. Zamontuj ponownie pompę sprzęgła (również z przewodami) i linkę przepustnicy.
Krok 4
Zamontuj wnętrze samochodu. Jeśli to możliwe, wymień deskę rozdzielczą, ogrzewanie, klimatyzację i wentylację. Ale zwykle wymiana nie daje pełnych rezultatów.
Krok 5
Przenieś rurki odpowiednie do „pieca” i klimatyzatora w komorze silnika. Uwaga: prawdopodobnie będą musiały zostać skrócone lub zwiększone. Wymień napęd wycieraczek i optykę, ponieważ ich przeprojektowanie, aby działały prawidłowo, po przesunięciu kierownicy są prawie niemożliwe.
Krok 6
Pamiętaj, że po tak złożonej i kosztownej operacji, nawet jeśli została wykonana w elitarnym serwisie, nie może być mowy o uznaniu samochodu z kierownicą przełożoną z prawej na lewą jako wystarczająco bezpieczną.
