Kiedy podczas jazdy w terenie i wybojach dochodzi do silnych stuknięć pod maską, pora pomyśleć o wymianie łożyska wspornika kolumny kolumny na ulubionej „pierwszej dziesiątce”. Skoro będziesz sam dokonywał napraw, potrzebujesz tylko sposobu na wymianę łożyska podporowego, co nie wymaga obowiązkowej regulacji kątów ustawienia kół (pochylenia koła).
Napraw krok po kroku
1. Pierwszym krokiem jest odłączenie końca drążka kierowniczego od zwrotnicy. Aby to zrobić, zdejmij przednie koło z boku łożyska podporowego, które ma być wymienione za pomocą standardowego klucza do kół (lub pokrętła z główką „17”) i podnośnika. Pojazd należy bezpiecznie podeprzeć na fabrycznym stojaku (nigdy nie używaj do tego podnośnika).
2. Obróć kierownicę w kierunku przeciwnym do wyjętego końca drążka kierowniczego. Użyj szczypiec, aby odgiąć i wyciągnąć zawleczkę mocującą nakrętkę łączącą końcówkę ze zwrotnicą.
3. Następnie za pomocą klucza nasadowego na „19” odkręcić częściowo nakrętkę zabezpieczającą czop kulowy zewnętrznego końca drążka kierowniczego. Włóż łopatkę montażową między zwrotnicę a zewnętrzną końcówkę, odciśnij końcówkę od zwrotnicy i uderzając w koniec zwrotnicy młotkiem, wyciągnij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą sworzeń kulowy i wysuń sworzeń z otworu.
4. Za pomocą klucza płaskiego lub głowicy „13” poluzuj śrubę zaciskową połączenia zaciskowego ucha zewnętrznego i za pomocą śrubokręta płaskiego poluzuj rowek połączenia zaciskowego ucha.
5. Trzymając pręt regulacyjny kluczem na „22” za sześciokąt, odkręć końcówkę zewnętrzną obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyjmij.
6. Odłącz przegub kulowy od zwrotnicy, odkręcając dwie śruby mocujące przegub kulowy do zwrotnicy kluczem maszynowym „17”. Następnie za pomocą trzpienia montażowego odsuń ramię zawieszenia wraz z przegubem kulowym od zwrotnicy.
7. Odkręć głowicę na „30” nakrętkę łożyska piasty przedniej od strony łożyska podporowego, które ma zostać zdemontowane. Umieść szmatkę pod osłoną przegubu CV, aby zapobiec uszkodzeniu osłony na przednich elementach zawieszenia. Przesuń zwrotnicę z rozpórką w bok i wyjmij trzonek obudowy przegubu CV z piasty. Umieść napęd na wsporniku.
8. Za pomocą klucza płaskiego na „17” odkręć dwie śruby mocujące okładziny prowadzące do zwrotnicy i zdejmij zespół prowadnicy okładziny ze wspornikiem i okładzinami z tarczy hamulcowej. Przywiąż go sznurkiem do otworów w nadkolu, aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu przewodu hamulcowego.
9. Za pomocą klucza płaskiego lub wysokiej główki na „7” odkręć dwa kołki prowadzące i wyjmij tarczę hamulcową. Jeśli jest to trudne, uderz w tarczę młotkiem. Następnie kluczem „10” odkręć trzy śruby mocujące osłonę tarczy hamulcowej do zwrotnicy i zdejmij osłonę tarczy hamulcowej.
10. Za pomocą klucza „22” poluzuj nakrętkę drążka rozpórki, zapobiegając obracaniu się drążka za pomocą sześciokąta „6”. Za pomocą główki lub klucza na „13” odkręć trzy nakrętki mocujące wspornik kolumny do korpusu i zdejmij kolumnę wraz z zespołem zwrotnicy.
11. Zamontuj na sprężynie dwa ściągi naprzeciw siebie tak, aby sprzęgły się z trzema zwojami sprężyny. Obracaj śruby ściągające równomiernie, aby ścisnąć sprężynę.
12. Gdy sprężyna przestanie naciskać na miseczkę podporową, odkręć nakrętkę trzpienia amortyzatora. Usuń ogranicznik ruchu odbicia łożyska nośnego, a następnie samo łożysko oporowe. Zamontuj rozpórkę z nowym łożyskiem oporowym, wykonując wszystkie operacje w odwrotnej kolejności.
Przydatne porady
Przed zdjęciem zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego markerem zaznacz jego położenie względem drążka regulacyjnego lub policz liczbę obrotów podczas odkręcania końcówki. Jest to konieczne, aby podczas instalowania nowej końcówki długość drążka kierowniczego pozostała taka sama, co pozwoliłoby na zachowanie w przybliżeniu kąta zbieżności koła.
Pod żadnym pozorem nie odkręcaj całkowicie nakrętki trzpienia amortyzatora, dopóki nie założysz wiązań na sprężynach i nie upewnisz się, że dobrze mocują sprężynę. Niezastosowanie się do tego może spowodować, że sprężyna wystrzeli w ciebie i spowoduje poważne obrażenia.
