Trzaski przy skręcaniu kierownicy w obszarze amortyzatorów przedniego koła to pierwsza oznaka zużycia łożysk oporowych. Ta usterka musi zostać wyeliminowana tak szybko, jak to możliwe, w przeciwnym razie istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia części wieńca obrotowego.
Niezbędny
- - zestaw narzędzi hydraulicznych;
- - opaski na sprężyny;
- - specjalny klucz do odkręcania nakrętek na stojakach;
- - ściągacz końcówki kierownicy.
Instrukcje
Krok 1
W większości przypadków procedurę wymiany łożyska nośnego można wykonać własnymi rękami i przy niewielkiej ilości czasu. W różnych modelach krajowych i importowanych marek samochodów kolejność operacji podczas wymiany nie różni się zbytnio, ogólnie można wyróżnić kilka najważniejszych etapów. Przed przystąpieniem do pracy maszynę należy ustawić na podszybiu lub wiadukcie, włączyć pierwszy bieg i hamulec postojowy, zamiast którego można użyć klinów pod koła. Konieczne jest również usunięcie bieguna ujemnego z akumulatora.
Krok 2
Na początek musisz zawiesić koło podnośnika, w mechanizmie obrotowym, w którym wykryto usterkę. Następnie należy zwolnić nakrętkę SHRUS prostując wąsy pierścienia ustalającego. Nakrętka musi być skręcona, przez co koło będzie musiało zostać zablokowane poprzez chwilowe opróżnienie podnośnika lub naciśnięcie pedału hamulca. Gdy nakrętkę można obrócić ręcznie, koło będzie musiało zostać usunięte.
Krok 3
Teraz musisz odłączyć mechanizm obrotowy: wyciągnij zawleczkę z nakrętki końcówki kierownicy i przekręć ją. Będziesz także musiał wybić palec: oprzyj na nim cios i delikatnie uderz młotkiem. Następnie musisz oderwać dwie nakrętki na przegubie kulowym, co może wymagać dodatkowego wysiłku, i odkręcić je od kołka.
Krok 4
Należy zwrócić szczególną uwagę na układ hamulcowy. Wąż należy uwolnić z mocowań na stelażu, umożliwiając swobodne luzy. Następnie należy odkręcić nakrętki zacisku i zdjąć go, kładąc go na podłożu w taki sposób, aby wąż się nie rozciągał.
Krok 5
Należy oderwać nakrętkę mocującą słupek stabilizatora w szkle i zapewnić swobodny ruch przegubu CV, ale nie wyjmować go całkowicie. Po odkręceniu trzech małych nakrętek mocujących wspornik amortyzatora do szyby, stabilizator wraz ze sprężyną należy wyjąć przez nadkole, jednocześnie całkowicie wyjmując przegub CV.
Krok 6
Po wyjęciu zębatki należy dokręcić sprężynę i całkowicie odkręcić górną nakrętkę, trzymając kluczem obudowę łożyska podporowego. Teraz uszkodzoną część można wymienić na nową, a górną nakrętkę można dokręcić z dużym momentem. Po wymianie stojak należy odstawić na swoje miejsce, jedną ręką wprowadzając podporę do otworów montażowych, drugą upewniając się, że wypusty SHRUS weszły na swoje miejsce. Ściągacze ze sprężyny można zdjąć natychmiast po wymianie łożyska nośnego lub po zamontowaniu stelaża na miejscu. Po zakończeniu pracy przegub kulowy jest montowany z powrotem, konieczne jest również połączenie drążka kierowniczego palcem i ponowne zamontowanie koła.
