Automatyczna skrzynia biegów ma ograniczone zasoby, a pierwsze awarie pojawiają się po kilku latach eksploatacji. Ponadto producenci dopuszczają niewielki procent odrzutów, co prowadzi do awarii niektórych nowych skrzynek automatycznych.
Instrukcje
Krok 1
Aby uniknąć przedwczesnej awarii automatycznej skrzyni biegów, unikaj szybkiej jazdy, ostrych zakrętów i hamowania oraz innych trudnych manewrów na drodze. Samochody z automatyczną skrzynią biegów są przeznaczone do jazdy po mieście, czyli do spokojnego i równomiernego poruszania się. Pojawienie się ostrych szarpnięć podczas zmiany biegów powinno ostrzec kierowcę. Podczas jazdy z dużą prędkością nagły wstrząs może spowodować utratę kontroli i wypadek. Nawet rzadkie pojedyncze wstrząsy wskazują, że skrzynia biegów wymaga naprawy.
Krok 2
Zanim zaczniesz naprawiać automatyczną skrzynię biegów, kup wszystkie niezbędne do tego zestawy naprawcze (który z nich będzie pasował do Twojego samochodu, zostaniesz poproszony w sklepie z częściami samochodowymi). Samą naprawę najlepiej wykonać razem, ale jeśli naprawisz samochód na podnośniku lub postawisz go na otworze widokowym, a także zainstalujesz urządzenia odrzutowe, możesz to zrobić sam. Pod maską usuń wszystkie części i inne przedmioty, które przeszkadzają w odkręcaniu śrub. W tym celu należy użyć specjalnych sześciokątów lub łbów górnych, nie wolno używać narzędzi zastępczych, które mogą uszkodzić łby śrub. Przed wyjęciem skrzynki automatycznej należy spuścić z niej olej lub usunąć go tak ostrożnie, jak to możliwe, aby nie zaczął się wylewać. Lokalizacja śrub mocujących zależy od marki samochodu: w niektórych samochodach znajdują się one w obudowie koła zamachowego, w innych w pobliżu przekładni hydrokinetycznej.
Krok 3
Po wyjęciu skrzynki wypłucz chłodnicę z resztek oleju. Umyj samą skrzynię biegów z kurzu i ciał obcych. Teraz znajdź przyczynę nieprawidłowego działania mechanizmu. Najważniejsze z nich to brak oleju i awaria przemiennika momentu obrotowego. Aby rozwiązać pierwszy problem, dokładnie wypłucz skrzynię biegów ze starego oleju i napełnij nowym. W drugim przypadku konwerter momentu obrotowego należy wymienić na nowy. Czyniąc to, sprawdź, czy oba kołki są na swoim miejscu. Jeśli któregoś brakuje, zrób drugi, używając istniejącej szpilki jako odniesienia. Wymiary obu kołków muszą być takie same. Instalując skrzynkę z powrotem, upewnij się, że jej obudowa jest dobrze dopasowana do przemiennika momentu obrotowego. Kolejność dokręcania śrub i przyłożona do nich siła jest podana w dokumentacji naprawy, a pomiaru siły dokręcania należy dokonywać za pomocą narzędzia dynamometrycznego. Przed jazdą samochodem z naprawionym pudełkiem po ruchliwej autostradzie koniecznie przetestuj jego prowadzenie na opustoszałej drodze.
