Kiedy podczas jazdy z prędkością ponad 30 km / h słychać „wycie” lub „szum” z boku tylnej osi samochodu VAZ (klasycznego), nadszedł czas, aby sprawdzić tylną skrzynię biegów. Dzieje się tak, gdy między elementami głównej pary powstaje niedopuszczalna luka. Najlepiej nie sprawdzać i naprawiać samemu, ale powierzyć to specjalistom.
Niezbędny
- - klucz na 13;
- - klucz 19;
- - pojemnik na olej;
- - tlenek ołowiu;
- - stojak do regulacji.
Instrukcje
Krok 1
Umieść pojazd na podnośniku lub rowie widokowym. W tym drugim przypadku przymocuj przednie koła stopkami.
Krok 2
Weź kluczyk 13 i odłącz kardan od tylnej skrzyni biegów. Nakrętki są jednorazowe, dlatego podczas montażu należy je wymienić na nowe.
Krok 3
Weź pojemnik (3 l) i klucz 19. Odkręć korek na skrzyni biegów i spuść olej.
Krok 4
Zawieś tylne koła na podnośniku lub podnośniku. Zdejmij je. Wyciągnij półosie po obu stronach.
Krok 5
Weź klucz 13 i odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do „pończochy” (osłona tylnej osi). Jest stosunkowo ciężki, więc bądź ostrożny.
Krok 6
Przymocuj skrzynię biegów do stołu warsztatowego i sprawdź punkt połączenia między częściami głównej pary. Innymi słowy, miejsca kontaktu między nimi w kursie do przodu i do tyłu. Powinny być ściśle pośrodku.
Krok 7
Zmniejsz grubość pierścienia regulacyjnego, jeśli plamy znajdują się powyżej pozycji środkowej, a zwiększ grubość, gdy znajdują się poniżej.
Krok 8
Zamontuj skrzynię biegów tylnej osi na stojaku i sprawdź jakość sprzężenia. Aby to zrobić, najpierw nasmaruj powierzchnię roboczą zębów głównego koła zębatego tlenkiem ołowiu cienką warstwą.
Krok 9
Włącz stojak i za pomocą dźwigni wyhamuj półosie tak, aby na zębach pozostał ślad zazębienia. Zatrzymaj stojak i poprowadź go w przeciwnym kierunku i zwolnij tak samo jak w pierwszym przypadku, aby uzyskać „plamy” po drugiej stronie.
Krok 10
Zatrzymaj i wyłącz maszynę i sprawdź powierzchnie zębów. Po prawidłowym wkręceniu regulacja jest zakończona. W przeciwnym razie wymagany jest demontaż skrzyni biegów.
Krok 11
Podczas ponownego montażu powtórzyć wstępne obciążenie łożysk wałeczkowych zębnika, sprawdzając moment obrotowy. Wstępnie załaduj łożyska wałeczkowe skrzyni mechanizmu różnicowego i wyreguluj luz boczny zwolnic.
