Aby dokładnie określić ustawiony luz na łożyskach w piaście przedniego koła samochodów klasycznej linii VAZ, wymagany jest drogi sprzęt, co nie ma sensu dla zwykłego kierowcy.
Niezbędny
- - klucz do piast,
- - Jacek.
Instrukcje
Krok 1
Ale od czasu do czasu właściciel samochodu czasami musi samodzielnie wymieniać zużyte łożyska piasty przedniej. A bez prawidłowo ustawionej szczeliny między rolkami a wewnętrzną powierzchnią koszyka łożyskowego eksploatacja auta jest niemożliwa. W przeciwnym razie łożysko załamie się w bardzo krótkim czasie, nie przejeżdżając nawet kilkuset kilometrów.
Krok 2
Po wymianie wskazanych łożysk, podczas dokręcania nakrętki piasty koła należy wziąć pod uwagę, że w żadnym wypadku nie zaleca się wkręcania jej do końca.
Krok 3
Dokręcając jedną ręką nakrętkę kluczem do piast, drugą koło stale się kręci, a w momencie zwiększenia przyłożonej siły dokręcanie nakrętki na czopie zatrzymuje się. Na tym etapie dłońmi należy wykonać dwa uderzenia w boczną powierzchnię koła, w jego górną i dolną część, naprzemiennie w krótkim odstępie czasu.
Krok 4
W takim przypadku powinno być słyszalne lekkie stukanie łożyska koła, biorąc pod uwagę, że szczelina między rolkami a koszykiem wynosi 0,2 mm. W przypadku pukania kołnierz nakrętki jest wygięty w rowek czopu.
Krok 5
Całkowity brak luzów wskazuje, że nakrętkę należy nieco poluzować, o około 1/6 pełnego obrotu.
Krok 6
Nadmierny luz łożyska wymaga odwrotnego działania – nakrętka lekko się dokręca. Tak więc poprzez dokręcanie i odkręcanie nakrętki konieczne jest uzyskanie lekkiego, ledwo wyczuwalnego uderzenia łożyska w piaście koła.
