Powodem otworu gaźnika jest chęć zwiększenia mocy i momentu obrotowego silnika, które są proporcjonalne do szybkości napełniania cylindrów silnika mieszanką powietrzno-paliwową. Aby to osiągnąć, zmarnuj dyfuzory gaźnika.
Niezbędny
komplet śrubokrętów, szpilka o średnicy 10 i długości 200 mm, igły
Instrukcje
Krok 1
Wyjmij i całkowicie zdemontuj gaźnik, zamocuj jego dolną część na stole warsztatowym, ale bardzo ostrożnie, aby go nie uszkodzić. Dyfuzory szlifować gruboziarnistym papierem ściernym, bez ostrych krawędzi, w żadnym wypadku nie zmieniać kształtu dyfuzora.
Krok 2
Wielkość dyfuzorów zależy od objętości silnika, ponieważ przychodzi moment, po którym bez względu na to, jak bardzo się nudzą, efekt zwiększenia mocy już nie będzie, a przy niskich i średnich obrotach silnik po prostu "dławić się". Na przykład w przypadku standardowego silnika VAZ o pojemności 1,5 litra granica otworu dyfuzora wynosi 24 mm dla pierwszej komory i 26 mm dla drugiej. Aby zmierzyć średnicę klosza należy wziąć drewniany klin i włożyć go do dyfuzora, a następnie zmierzyć jego grubość w miejscu styku ze ścianami, co jest dobrze widoczne.
Krok 3
Po zakończeniu wytaczania przeciąć stalowy kołek o średnicy 10 mm wzdłuż na 4-5 mm, włożyć w jego szczelinę papier ścierny numer zero, a drugi koniec kołka zacisnąć w wiertarce. Za pomocą tego narzędzia szlifuj znudzone dyfuzory, aby nie miały żadnych nierówności.
Krok 4
Weź pilnik i zacznij szlifować małe dyfuzory i dysze na pokrywie gaźnika. Delikatnie zeszlifuj ślady pozostałe po odlewaniu, nadaj ich zapięciom kształt kropli, dzięki czemu górna część jest gładka, która zwęża się ku dołowi.
Krok 5
Przedmuchaj wszystkie kanały gaźnika, a także kolektor, a następnie spłucz wszystkie części wodą pod ciśnieniem i wypłucz je po raz drugi, teraz benzyną. Zamontuj gaźnik, podczas gdy dysza pompy przyspieszenia powinna być z modelu 073, która jest wyprowadzana tylko do pierwszej komory. Umożliwi to podawanie benzyny bezpośrednio do silnika. Zanotuj numery dysz paliwa dla każdej komory przed montażem.
Krok 6
Jeśli nie możesz wyregulować gaźnika śrubami odpowiedzialnymi za dostarczanie mieszanki paliwowej i wzbogacanie jej w powietrze, udaj się na specjalne stanowisko, na którym możesz dobrać odpowiednie numery dysz dla optymalnej pracy gaźnika.
