Awaria rozrusznika to uciążliwość, która „odwiedza” krajowy VAZ 2106 nie tak rzadko. Jednak przed rzuceniem się do sklepu po nową część warto sprawdzić starą jednostkę, aby ustalić przyczynę jej niesprawności.
Powolne kręcenie korbą, częste kliknięcia przekaźnika elektromagnetycznego lub całkowita cisza w odpowiedzi na próbę uruchomienia silnika mogą być przyczyną nieprawidłowego działania rozrusznika. Jednak przed wyjęciem tej „części zamiennej” z samochodu należy się upewnić, że się w nim znajduje; te. całe okablowanie do rozrusznika jest w dobrym stanie, a akumulator jest dobrze naładowany. Jeśli tak, możesz przystąpić do demontażu części, aby sprawdzić jej funkcjonalność.
Wyjmowanie rozrusznika z VAZ 2106
Usuń biegun dodatni z akumulatora. Odłącz przewód łączący obudowę filtra powietrza z gaźnikiem, odkręć 3 nakrętki mocujące pokrywę filtra powietrza, a następnie 4 nakrętki mocujące jego obudowę (klucz do „8”). Jeśli jest osłona termoizolacyjna z wężem, również będziesz musiał ją usunąć. W kolejnym kroku odłącz złącze łączące przekaźnik elektromagnetyczny i okablowanie samochodu. Po drodze odkręć nakrętkę od rozrusznika, która łączy główny, zasilający przewód z akumulatora. Teraz trzeba odkręcić 3 nakrętki mocowania rozrusznika (klucz do "13"), - jedną od dołu; wygodniej jest odkręcić go pod maszyną, do której tę ostatnią można umieścić na podnośniku i stojaku. Następnie przesuń rozrusznik z powrotem do chłodnicy, a następnie wyciągnij go i podnieś.
Kontrola funkcjonalna
Oczyść „część zamienną” z brudu, kurzu. Za pomocą grubego przewodu połączyć obudowę rozrusznika z ujemnym biegunem akumulatora. Weź cieńszy przewód i podłącz zacisk „50” (przekaźnik elektromagnetyczny) do dodatniego bieguna akumulatora. W momencie kontaktu powinno być słyszalne kliknięcie: w takim przypadku w oknie rozrusznika pojawi się koło zębate. Oznacza to, że część jest nienaruszona. Jeśli nie ma kliknięcia, musisz kupić inny przekaźnik zwijacza, który jest znacznie tańszy niż zakup nowego rozrusznika. Jest jeszcze inna opcja, gdy słychać kliknięcie, ale koło zębate nie wyskakuje; wskazuje to na awarię zwijacza. W domu, bez doświadczenia, jest mało prawdopodobne, że uda się go przywrócić - będziesz musiał zanieść go do warsztatu.
Do dalszej weryfikacji wymagany jest omomierz. Zdejmij tylną pokrywę rozrusznika, aby uzyskać dostęp do zespołu szczotek. Zobaczysz końce uzwojeń przymocowanych do szczotek. Umieść jedną sondę omomierza na korpusie części, a drugą z kolei dotknij styków przymocowanych do szczotek. Odczyty urządzenia powinny znajdować się w zakresie 10 kΩ. Jeśli ta wartość jest znacznie mniejsza, oznacza to zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniu stojana. Jeśli wręcz przeciwnie, igła omomierza pokazuje „nieskończoność”, to jest przerwa. W każdym razie będziesz musiał kupić nowy starter.
