Zainstalowanie bezstykowego zapłonu zamiast tradycyjnego ma wiele zalet. Jednym z nich jest to, że nie jest już wymagana regulacja kontaktu. Oprócz. Znacznie ułatwia uruchomienie samochodu w zimnych porach roku, nawet jeśli akumulator wytwarza tylko 6 V. Możesz go samodzielnie zainstalować w samochodzie, do tego potrzebujesz minimalnego zestawu narzędzi.
Niezbędny
- - klucz na 13;
- - wkręty samogwintujące;
- - przełącznik;
- - cewka;
- - przewody wysokiego napięcia;
- - nowe świece.
Instrukcje
Krok 1
Odłącz zaciski od akumulatora. Usuń przewody z rozdzielacza zapłonu. Odłącz pokrywę starego dystrybutora, zaznacz położenie suwaka i dystrybutora zapłonu. Odłącz przewody od cewki zapłonowej, zapamiętaj ich kolor i nazwę zacisków cewki, od tego czasu standardowe przewody przywrócisz na swoje miejsce, dokładając do nich nowe.
Krok 2
Przykręć przełącznik za pomocą wkrętów samogwintujących. Najlepszym miejscem do tego jest błotnik. Chłodnica przełącznika powinna być skierowana do góry i mieć większą powierzchnię styku z nadwoziem pojazdu, aby zapewnić lepsze odprowadzanie ciepła. Weź nowy rozdzielacz zapłonu i cewkę. Zainstaluj je w miejsce zwykłych. Oczyść obszar pod wężownicą, aby uzyskać dobrą „masę”. Umieść nowy dystrybutor dokładnie tak, jak stary, tj. według etykiety.
Krok 3
Połącz przełącznik, cewkę i rozdzielacz zapłonu za pomocą bezdotykowych przewodów zapłonowych. Najkrótszy z wyłącznika przykręcamy do masy, pozostałe dwa do cewki: niebieski do zacisku + B, brązowy lub niebieski i czarny do K. Zapamiętaj lokalizację początkowo podczas demontażu. Pozostaw stare przewody ze szpuli na nowym. Na każdym przewodzie cewki będą dwa identyczne. Załóż pokrywę na czujnik dystrybutora. Podłączyć przewody wysokiego napięcia - przewód środkowy do cewki, resztę do cylindrów silnika wg schematu - 1-3-4-2. Weź nowe korki i ustaw odstęp na 0,7-0,8 mm.
Krok 4
Zainstaluj zapłon. W tym celu pierwszy cylinder musi znajdować się w górnym martwym punkcie. Aby to zrobić, wyjmij pierwszą świecę, weź śrubokręt z długim ostrzem i włóż go do otworu. Użyj korby lub klucza zapadkowego, aby obrócić wał korbowy. TDC znajdzie się w miejscu, w którym śrubokręt zamarznie w górnym punkcie i zacznie się obniżać.
Krok 5
Sprawdź lokalizację prowadnicy i czujnika dystrybutora. Pierwszy z nich powinien przyjrzeć się stykowi górnej pokrywy pierwszego cylindra. Weź klucz 13 i lekko puść mocowanie czujnika, zamknij pokrywę i uruchom silnik. Przesuwając rozdzielacz od prawej do lewej, osiągnij jednolitą prędkość obrotową silnika. Napraw to. Na koniec sprawdź instalację na płaskim odcinku toru przy prędkości 50-60 km/h. Aby to zrobić, naciśnij mocno na "gaz", jeśli wyczuwalna jest delikatna detonacja przez około 1-3 sekundy, to wszystko jest w porządku, jeśli go nie ma, przesuń czujnik dystrybutora o jedną działkę na stronę "plus". Gdy jest długi, to w „minusie”.
