Nie można pozazdrościć specjalistom biur projektowych branży motoryzacyjnej, zajmującym się opracowywaniem konstrukcji przyszłych samochodów. Mimo wszelkich wysiłków podczas pracy, po zjechaniu pojazdów z linii montażowej z pewnością znajdą się tacy, którzy będą chcieli skrytykować swoją pracę i zmienić swój wygląd. A im dłużej sprzęt pracuje, tym więcej takich reklamacji się rodzi.
Niezbędny
klucz 13 mm
Instrukcje
Krok 1
Najprostszy tuning wyglądu zaczyna się od zamontowania kołpaków na felgach i założenia pokrowców na siedzenia wnętrza samochodu. Wtedy z reguły nie ograniczają się do tego i są brane za aerodynamiczny zestaw karoserii, który jest wykonany z uwzględnieniem fabrycznych mocowań.
Krok 2
Większość właścicieli niezadowolonych z konstrukcji akcesoriów fabrycznych w pierwszej kolejności akceptuje modernizację przedniego zderzaka. Niektórzy, którzy mają wolny czas i wolą robić wszystko własnymi rękami, są zabierani, aby zrobić to sami. Inni wolą drogę najmniejszego oporu i kupują gotowy produkt.
Krok 3
Na pomalowanym nowym zderzaku wsporniki są tam przestawiane i montowane. Następnie ich oczka wkłada się w szczeliny przedniego panelu korpusu i mocuje po dwie śruby, przeznaczone do mocowania na prawej i lewej podłużnicy. Po skorygowaniu zniekształceń zainstalowanego akcesorium następuje ostateczne dokręcenie wszystkich połączeń gwintowanych.
Krok 4
Jeżeli montaż zderzaka przewiduje również jego boczne mocowanie do przednich błotników nadwozia, to podobną pracę wykonuje się we wskazanych miejscach.
Krok 5
Montaż piór w przedniej części nadwozia odbywa się na końcowym etapie przygotowania auta do wyjazdu z garażu. Na tym etapie, w celu ułatwienia pracy, wskazane jest zdjęcie kół z maszyny i nie leniwy montaż na niezawodnym wsporniku.
