W swojej długiej historii, sięgającej 1972 roku, japoński model Honda Civic zdobył już miłość kierowców na całym świecie. Samochód jest piękny, dynamiczny i technologiczny.
Honda Civic to japoński samochód klasy C, określany również w Europie jako klasa „golf”. Po raz pierwszy model został zaprezentowany w 1972 roku i do tej pory zdążył zmienić już dziewięć generacji. Najnowsza w tej chwili dziewiąta generacja samochodu została zaprezentowana wiosną 2011 roku, a w 2012 roku Honda Civic przeszła już aktualizację.
Dane techniczne Honda Civic
Sedan Honda Civic należy do europejskiej klasy „C”. Jeśli chodzi o wymiary, długość auta wynosi 4575 mm, wysokość 1435 mm, a szerokość 1755 mm. „Civic” ma dość mały prześwit - tylko 150 mm, ale rozstaw osi jest całkiem przyzwoity - 2675 mm.
Masa własna japońskiego sedana wynosi od 1244 do 1289 kg, a masa brutto od 1635 do 1680 kg, w zależności od konfiguracji. Do przewozu towarów samochód oferuje 440-litrowy bagażnik, a pojemność zbiornika paliwa to 50 litrów.
Honda Civic jest napędzana wolnossącym czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra, który wytwarza 141 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 174 Nm. W tandemie oferowana jest 6-biegowa manualna lub 5-pasmowa automatyczna skrzynia biegów. Samochód jest obdarzony dobrą dynamiką: przy manualnej skrzyni biegów przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 9,1 sekundy, a przy automatycznej skrzyni biegów – 10,8 sekundy. Prędkość maksymalna w obu przypadkach to 200 km/h.
Dzięki przyzwoitej mocy Honda Civic jest samochodem ekonomicznym. W cyklu mieszanym na 100 km toru sedan z „mechaniką” zużywa średnio 6,6 litra paliwa, a z „automatem” – o 0,1 litra więcej. Zarówno przód, jak i tył Hondy Civic są wyposażone w niezależne, sprężynowe zawieszenie. Przednie i tylne koła wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe.
Cechy Hondy Civic
Główną cechą japońskiego sedana Hondy Civic można nazwać jego jasny, stylowy i młodzieńczy wygląd, którym nie każdy model klasy C może się pochwalić. „Japończyków” nie można nazwać tanim, proszą o co najmniej 779 000 rubli na rynku rosyjskim, ale jego koszt uzasadnia się dość mocnym silnikiem, a także bogatym i zaawansowanym technologicznie sprzętem.
Na przykład podstawowe wyposażenie jest już wyposażone w siedem poduszek powietrznych, akcesoria z pełną mocą, standardowy system audio, klimatyzację, system wspomagania rozruchu windy i wiele więcej. Nie wszyscy koledzy z klasy mogą pochwalić się takim zestawem, zwłaszcza w początkowej wersji.
