Właściciele samochodów często borykają się z problemem niesprawnego katalizatora. W centrum serwisowym mówią, że filtr zaczął się kruszyć i należy go wyrzucić i wymienić na nowy. Powstaje pytanie - co robić?
Nie ma sensu wyrzucać tak drogiej rzeczy do kosza, ponieważ filtry ceramiczne zawierają dość drogie pierwiastki, a mianowicie metale ziem rzadkich. Możesz zarobić na tym problemie, przekazując zużytą część do punktu zbiórki wadliwych konwerterów.
Działa czy wadliwy?
Nie ma znaczenia, ile czasu minęło podczas pracy. Nowy filtr może zawieść tak szybko, jak stary. Przyczyn jest wiele: złe paliwo, niewłaściwa praca układu wydechowego itp. Zastępując go, silnik zyskuje „drugie życie”: poprawia się wzbogacenie mieszanki powietrza. Silnik pracuje oszczędniej, a dynamika wzrasta.
Jeśli katalizator zostanie poddany naprężeniom mechanicznym lub termicznym, może również zawieść. Wewnętrzny kształt katalizatora to sto ogniw ceramicznych napylonych metalami ziem rzadkich. Jak wiecie, te metale mają wysoki koszt, więc część jest przyjmowana do recyklingu przez wyspecjalizowane punkty.
Nowe katalizatory co do zasady można sprzedawać przez Internet umieszczając je na stronie internetowej zajmującej się częściami samochodowymi lub negocjując w serwisie samochodowym. Stare części należy przekazać do specjalnych punktów zbiórki. Istnieje wiele firm skupujących filtry, które oferują dobre nagrody.
Koszt
Cena katalizatora przy dostawie zależy od kilku wskaźników:
Dwa tysiące lat – rozkwit stosowania katalizatorów ceramicznych, które, jak wspomniano wcześniej, są droższe ze względu na obecność metali ziem rzadkich, czyli platyny, która jest o rząd wielkości droższa od złota, ale skuteczniejsza od metalu odpowiedniki, które charakteryzują się niską wydajnością, ale atrakcyjną dość niską ceną. Przy przekazaniu filtrów ceramicznych właściciel samochodu nie będzie miał żadnych trudności, nie będzie musiał wytapiać metali z katalizatora, za niego całą pracę wykonają profesjonaliści.
Wartość kosztu zależy od klasy auta, więc drogie luksusowe samochody mają kilka katalizatorów ze względu na podwyższony układ paliwowy, w którym montowane są dwa lub nawet trzy takie elementy. Ich całkowity koszt rośnie. Im droższy samochód, tym większy przychód z dostawy drogich filtrów.
Należy dodać, że na koszt wpływają takie czynniki przejściowe jak rok produkcji. Z biegiem czasu katalizator ulega większemu zużyciu i wydobycie z niego wszystkich metali szlachetnych będzie trudniejsze niż z nowego, niedawno zainstalowanego.
W przypadku silnika wysokoprężnego katalizator jest droższy niż w przypadku silnika benzynowego, ponieważ ma bardziej złożoną konstrukcję. W centrum serwisowym można za to dostać około 8000 rubli. To w pełni pokryje koszty instalacji blendy i oprogramowania silnika.
