Nie wszyscy właściciele samochodów naprawiają swoje samochody w serwisie - ta przyjemność nie jest tania i może być przydatne samodzielne zrozumienie struktury żelaznego konia. Być może najczęstszą automanipulacją jest regulacja zapłonu.
Instrukcje
Krok 1
Zrób tak zwane znaki. Aby to zrobić, obróć silnik za koło pasowe wału korbowego za pomocą uchwytu rozruchowego. Jeśli go nie ma, włącz nadbieg i popchnij samochód do przodu. Podczas wykonywania tej procedury upewnij się, że znaki na sworzniu zainstalowanym na bloku silnika i kole pasowym wału korbowego pasują do siebie.
Krok 2
Po upewnieniu się, że oznaczenia zostały ustawione prawidłowo, zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu. Oto jeden bardzo ważny punkt: musisz zapamiętać położenie suwaka. Dokładniej, do którego cylindra skierowana jest podkładka dystansowa slidera. I dopiero potem możesz bezpiecznie usunąć dystrybutora.
Krok 3
Po wymontowaniu dystrybutora nigdy nie należy obracać wału korbowego. W przeciwnym razie wszystkie wcześniej ustawione znaczniki zostaną powalone, a cała wykonana praca będzie musiała zacząć się od nowa.
Krok 4
Kilka słów o funkcjach instalacji dystrybutora w samochodach różnych marek. Na przykład w rodzinie VAZ bezpośrednio przed instalacją suwak należy ustawić na pierwszym cylindrze silnika. W samochodach zagranicznych zwykle istnieje już ryzyko na obudowie zaworu. Jeśli chodzi o Wołgę, na końcu „ogonu” rozdzielacza zapłonu znajduje się sektor, w którym widać dwa różne „półksiężyce” - długi i krótki. Ten sam sektor jest obecny w napędzie dystrybutora. W napędzie silnika w kierunku małego „półksiężyca” ustawić rozdzielacz w tym samym kierunku.
Krok 5
Następnie zainstaluj sam dystrybutor w silniku i sprawdź zgodność etykiet. W tym celu przekręć silnik dwa obroty. Jeśli znaki się zgadzają, możesz bezpiecznie wszystko naprawić i uruchomić silnik. Ale wcześniej upewnij się, że przewody rozdzielacza wysokiego napięcia do świec zapłonowych zostały prawidłowo zainstalowane.
