Nie wyrzucaj baterii na wysypisko śmieci, jeśli działa nieprawidłowo. Stosując niektóre metody, możesz prawie całkowicie przywrócić jego wydajność i żywotność.
Czy to jest to konieczne
akumulator, elektrolit, woda destylowana, lutownica, lut ołowiowy, mastyk akumulatorowy
Instrukcje
Krok 1
Dokładnie sprawdź baterię. Zidentyfikuj uszkodzenia mechaniczne, pęknięcia w puszkach, możliwy wyciek elektrolitu, obecność brudu na powierzchni. Bardzo często zwiększone samorozładowanie akumulatora jest eliminowane przez wycieranie powierzchni między zaciskami. Nie spiesz się z demontażem akumulatora, jeśli jest słabo naładowany w pojeździe. Sprawdź napięcie i przydatność paska alternatora, napięcie na zaciskach akumulatora, gdy silnik pracuje ze średnią prędkością. Powinien być w zakresie 13,8 V - 14,1 V. W przypadku różnicy wyreguluj lub wymień przekaźnik-regulator.
Krok 2
Przeprowadzić cykl testowy – naładować akumulator do pełna, a następnie rozładować prądem, którego wartość odpowiada: I=C/10(A), gdzie C jest nominalną pojemnością akumulatora (A/h). podczas ładowania akumulatora mogą pojawić się objawy wskazujące na charakter usterki: 1) jeśli akumulator nie ładuje się dobrze, tj. prąd ładowania powoli rośnie wraz ze wzrostem napięcia ładowarki, prądu, to jest to zasiarczenie płytek akumulatora 2) jeśli podczas ładowania usłyszysz charakterystyczny syk w jednej z puszek, jeden z zacisków akumulatora mocno się nagrzewa, prąd ładowania zmienia się dramatycznie, oznacza to, że w jednej z puszek nie ma kontaktu między zaciskiem a blokiem płytek 3) jeśli prąd ładowania jest ustalony normalnie, ale w jednej lub kilku puszkach gęstość elektrolitu rośnie powoli lub nie wzrasta, a godzinę po rozpoczęciu ładowania akumulatora dno puszek nagrzewa się, wtedy jest to zamknięcie masy aktywnej kruszących się płytek. Przy normalnych parametrach naładować akumulator do pełna, pozwolić mu ostygnąć ok. 2-3 godziny, zmierz i zapisz wartość gęstości w każdym słoiku. Po dniu ponownie zmierz gęstość elektrolitu. W przypadku silnego spadku, który wskazuje na zwiększone samorozładowanie, wymień elektrolit. Aby to zrobić, najpierw całkowicie naładuj akumulator, spuść stary elektrolit, wypłucz akumulator wodą destylowaną i napełnij świeżym elektrolitem. Naładuj akumulator i sprawdź samorozładowanie. Jeśli jest nieistotny, przeprowadź test ładowania-rozładowania, aby ocenić jego pojemność. Podczas cyklu testowego rozładuj akumulator do momentu, gdy napięcie spadnie do 1,8 V. Pojemność akumulatora będzie równa:
C = TxI, gdzie C to pojemność akumulatora (A/h), T to czas rozładowania (godziny), I to prąd rozładowania (A).
Do rozładowania akumulatora można użyć żarówek samochodowych.
Krok 3
Wyeliminuj zasiarczenie płyt, które powstaje w wyniku systematycznego niedoładowania, stosowania wody niedestylowanej, zanieczyszczenia elektrolitem, długotrwałego przechowywania akumulatora w stanie rozładowanym. Wykonaj cykl testowy ładowania i rozładowania, ale prąd ładowania i rozładowania powinny wynosić 25 procent normy. Wykonuj je, aż pojemność akumulatora zbliży się do nominalnej. Usuń piankę, która pojawia się w tym samym czasie. Ponownie nawiąż zerwany kontakt w jednym ze słoików. Jest to możliwe, jeśli bateria jest składana. Użyj piły do metalu, aby przeciąć zworki łączące uszkodzony słoik z sąsiednimi słoikami, wyczyść pokrywkę słoika z mastyksu i wyjmij blok talerzowy ze słoika. Wypłukać usunięte płytki wodą destylowaną. Sprawdź urządzenie, znajdź uszkodzony styk. Przywróć kontakt, lutując lutownicą o mocy 100-200 W. Wyczyść miejsca lutowania do połysku, pokryj kalafonią lub stearyną. Nie należy stosować lutów z czystym ołowiem, cyną i innymi lutami. Założyć ponownie blok płytki (przestrzegać biegunowości), przylutować wycięte zworki. Podgrzej mastyks do stanu płynnego, wypełnij szczeliny między pokrywką a korpusem.
