Zaostrzenie monitoringu przestępców drogowych – powszechna instalacja radarów (mobilnych i stacjonarnych) do pomiaru prędkości oraz wyraźny wzrost wysokości mandatów – wywołało sprzeciw wśród kierowców. Wykrywacz radarów, potocznie nazywany wykrywaczem radarów, stał się ich niezawodnym zabezpieczeniem przed niepotrzebną stratą czasu i pieniędzy.
Pierwsze antyradary - urządzenia o stałym działaniu monitorujące obecność na drodze urządzenia do wykrywania prędkości - pojawiły się już w latach 90-tych. Ich wybór, a także wydajność, były ograniczone i dostrojone tylko do zakresu 10,5 GHz (X). Obecnie rynek jest przesycony wykrywaczami radarowymi różnych firm, więc nie jest łatwo zdecydować się na wybór odpowiedniego modelu.
Działanie detektora radarowego
Zadaniem detektora radarowego jest szybkie wykrycie aktywnego sygnału radarów policyjnych, z których połowa jest impulsowa, połowa laserowa (takich jak „Cordon”, „Arena”, „Chris”, „Strelka” itp.), działających w zakresie 24, 15 GHz (K) i 24,01 GHz (K-Pulse) od 2012 roku.
Obecnie produkowane są antyradary laserowe o zakresie pomiarowym 300-500 m.
Dla skutecznego wykrycia promień „antyradara” musi być 5-8 razy większy niż urządzenia policyjnego: ok. 1-3 km w mieście i do 5 km na autostradzie. Daje to kierowcy możliwość wcześniejszego zwolnienia. Dlatego głównymi kryteriami skuteczności detektora radarowego powinny być: zasięg, czułość i selektywność, aby nie było uporczywej ciszy ani niekończącego się pikania (niektóre urządzenia reagują nawet na fotokomórki w sklepach, sygnały komórkowe, stacje radiowe itp.). Te wady są często spotykane podczas testowania tanich modeli.
Wadą drogich modeli jest wiele zbędnych funkcji.
Rodzaje detektorów
Według typu urządzenia detektory radarowe to:
- monoblok (solidny), - przenośny, - hybrydowy (w połączeniu z nawigatorem lub rejestratorem DVR).
Wybór tego, którego potrzebujesz, zależy wyłącznie od osobistych preferencji i sposobu montażu urządzenia. Tak więc w taksówce rzadko można znaleźć monobloki, ponieważ zajmują dużo miejsca, wypierając niezbędne środki komunikacji z panelu.
Pod względem podatności detektory antyradarowe są w stanie wykryć promieniowanie impulsowe lub laserowe. Urządzenia pierwszej kategorii dają wiele fałszywych sygnałów, ponieważ trudno im rozpoznać fale o różnych długościach i okresach. Urządzenia drugiej kategorii mogą mieć mały kąt chwytania wąskiej wiązki laserowej (tylko jeśli znajduje się z przodu lub z tyłu, ale nie z boku), ale dobrze wychwytują odbity sygnał.
Należy pamiętać, że rzeczywisty zasięg działania wielu modeli jest często mniejszy niż wskazany w instrukcjach. Zwróć także uwagę na wytrzymałość obudowy, jakość wykonania, sposób montażu. Zdarza się, że artiradar przymocowany przyssawkami lub taśmą magnetyczną zaczyna „patrzeć” na niebo, a nie na drogę.
Dla bardziej udanego wyboru dobrze jest szczegółowo zapoznać się z wynikami niezależnych testów różnych modeli. Eksperci radzą zwrócić uwagę na nowsze wersje modeli WHISTLER i SUPRA, modele Street Strom i Cobra też są dobre, choć czasem niestabilne w działaniu.
