Trudno wyobrazić sobie sytuację, w której na jednym pojeździe przewozi się jednocześnie 8 tys. samochodów drogą lądową, a tym bardziej lotniczą. Jest to możliwe tylko na morzu. I tylko na specjalnych autotransporterach.
Przewóz samochodów na duże odległości odbywa się różnymi rodzajami transportu: pociągami kolejowymi, dużymi samochodami z przyczepami (autotransportery), samolotami, statkami morskimi i rzecznymi. Transport sprzętu drogą morską jest uważany za bezpieczny i opłacalny. Im więcej samochodów jest produkowanych, tym szybciej i częściej przewozi się i buduje statki.
Jeszcze kilka lat temu samochody dostarczały tylko regularne statki. Czasami takie statki były specjalnie przygotowywane do transportu transportu lądowego: tworzono dodatkowe pokłady. Samochodowiec w nowoczesnym znaczeniu to jednostka wyspecjalizowana, która różni się od wielu innych zarówno wyglądem, jak i rozmieszczeniem części wewnętrznych.
Statek pływający w obszarze, w którym warunki pogodowe utrudniają spokojną i bezpieczną żeglugę (silny wiatr, sztorm, prądy morskie) może doświadczyć kołysania. Częściej na pokładzie - gdy statek toczy się pod wpływem wysokich fal z jednej burty na drugą. Aby złagodzić taki wpływ, inżynierowie zajmujący się budową transporterów samochodowych projektują specjalne urządzenia – amortyzatory falujące. Są nieco podobne do płetw ryb. W razie potrzeby są wypychane z boku. Jest inny rodzaj środka uspokajającego. Są to cysterny, do których pompowana jest woda, aby przeciwdziałać wałkowi. Wszystkie te amortyzatory wydają się tłumić kołysanie statku, zmniejszając je 4-5 razy.
Ponieważ autotransportery są duże, trudniej jest nimi jeździć. Aby ułatwić to zadanie, eksperci stoczniowi zaprojektowali ster strumieniowy wykonany w formie rury, która jest układana z boku na bok i ma śrubę napędową w środkowej części. Zasada działania urządzenia pomocniczego jest następująca. Najpierw rura zasysa wodę z jednej strony statku, po czym ciecz jest wyrzucana z drugiej strony. W rezultacie statek wykonuje skręt przy dowolnej prędkości.
Do transportu pojazdów silnikowych drogą morską wymagane są specjalne duże statki. Ale jeśli dostawa odbywa się w ograniczonych przestrzeniach morskich, na przykład przez cieśniny lub wzdłuż rzek, wówczas barki, które mogą pomieścić zarówno sprzęt, jak i ludzi, mogą pełnić rolę pojazdów transportowych.
Ponadto statki kombinowane mogą przewozić samochody. Na przykład masowce, zwykle przewożące ładunki masowe, dostarczają stałe pojazdy do portów na specjalnych platformach opuszczanych do ładowni.
Autotransportery mogą przewozić do 8 tys. jednostek sprzętu transportowego, bezpiecznie zamocowanego na kilku pokładach. Załadunek i rozładunek pojazdów odbywa się we własnym zakresie poprzez rampy. To zajmuje tylko kilka godzin.
Transporter samochodowy wygląda jak duży pływający prostokątny kontener. Dla niektórych ten obraz nie będzie działał pozytywnie, a niektórzy nie odważą się nazwać statków handlowych atrakcyjnymi. Ale są też tacy, którzy reprezentują statek, który dostarcza ogromną liczbę pojazdów z portu do portu.
Niektóre z największych pojazdów przewożących statki to Fedora i Faust. Statki są tego samego typu, dlatego ich główne cechy są takie same: długość - 227,8 m; szerokość - 32,2 m; zanurzenie - 11,3 m; wyporność - 71583 t; załoga - 22 osoby. Pokłady mogą pomieścić 8000 pojazdów podczas jednej podróży.
