Nowoczesny motocykl motocrossowy to połączenie dużej mocy silnika, lekkości, niesamowitej wytrzymałości, zwinności i łatwości prowadzenia. Wiele osób marzy o tym, niektórzy próbują to zrobić na własną rękę.
Instrukcje
Krok 1
Możesz zostać właścicielem motocykla motocrossowego, kupując go po prostu w sklepie. W takim przypadku prośby kupującego mogą być ograniczone tylko jego możliwościami finansowymi. Jednak zakupiony model nie zawsze zadowala kupującego pewnymi parametrami, po czym rozpoczyna się proces finalizacji motocykla w celu poprawy jego właściwości i wyglądu, zwany „tuningiem”. Tuning jest szczególnie popularny wśród motocyklistów, którzy nadają swoim motocyklom najbardziej niesamowity egzotyczny wygląd.
Krok 2
Najbardziej zaawansowani fani sportów motorowych, a jest ich niewielu, wolą robić motocykle przełajowe własnymi rękami. Od kół warto zacząć. Wymyślanie koła motocyklowego od podstaw nie jest tego warte, możesz je po prostu kupić. Znany jest standard kół motocykli sportowych – przód – 120/70-17 i tył – 160/60-17. Istnieje kilka możliwości dopasowania kół do motocykla - kup felgę i wykonaj zmianę sznurowania, a także dostosuj do niej felgi sportowe lub aluminiowe z motocykla sportowego.
Krok 3
Jeśli mówimy o zakupie felgi, profesjonaliści zalecają, aby nie oszczędzać pieniędzy i kupować Excela. Nie jest to jednak najłatwiejsze wyjście z sytuacji, ponieważ zmiana miejsca jest bardzo uciążliwym i pracochłonnym wydarzeniem, dlatego większość rzemieślników woli dostosowywać gotowe koła do swojego pomysłu. Preferowaną opcją jest opcja z kołami odlewanymi, które mają większą wytrzymałość i siłę podczas jazdy po nierównym terenie.
Krok 4
Większość motocykli wyścigowych używa fabrycznych hamulców. Aby zwiększyć ich niezawodność, zaleca się zwiększenie średnicy tarczy hamulcowej lub zainstalowanie mocniejszego układu hamulcowego z zaciskiem. Specjalne wymagania dotyczą zawieszenia.
Krok 5
Jeśli zamieniasz zwykły motocykl w rower motocrossowy, najlepiej użyć klasycznego widelca z pełnym zakresem. Rozmiar 43 mm jest w zupełności wystarczający.
Krok 6
Lepiej wybrać amortyzatory do zawieszenia z fabrycznych amortyzatorów znanych modeli motocykli, biorąc pod uwagę możliwość ich zamocowania do ramy i wahacza. Amortyzatory można zamówić u producenta, ale w tym przypadku należy podać szacunkową wagę motocykla, aby na amortyzatorach były zamontowane odpowiednie sprężyny.
Krok 7
Kilka słów o silniku. Przez długi czas motocykle motocrossowe były produkowane z silnikami czterosuwowymi. Jednak teraz, dzięki postępowi technicznemu i zwiększonej mocy, ich miejsce stopniowo zajmują silniki dwusuwowe. Jeśli fundusze na to pozwalają, możemy polecić CRF, KTM, Kawasaki. Ale jak pokazuje doświadczenie krajowych wynalazców, nawet silnik ze starego radzieckiego motocykla można ulepszyć. Aby zwiększyć ciąg, konieczne jest przede wszystkim zmniejszenie strat wlotowych. Aby to zrobić, „rodzimy” filtr papierowy należy zastąpić filtrem z gumy piankowej. Kolejne udoskonalenie polega na wymianie gaźnika na inny, o większych możliwościach, zapewni to pracę silnika na maksymalnych obrotach.
