Właściciele nowych samochodów zagranicznych mogą oddać swoje samochody do naprawy w ramach gwarancji. Wielu właścicieli używanych samochodów próbuje samodzielnie naprawiać swoje samochody. Jedną z czynności, którą można wykonać samodzielnie, jest wymiana paska rozrządu.
W tym samym modelu samochodów Suzuki można zainstalować różne silniki, różniące się między sobą konstrukcją. Dlatego procedurę wymiany paska rozrządu pokazano na przykładzie popularnego w Rosji modelu samochodu produkowanego przez fabrykę Suzuki - Suzuki Grand Vitara SQ 416/SQ 420/420 WD.
Zdejmowanie paska rozrządu
Odłącz zaciski od akumulatora. Opróżnij układ chłodzenia i odłącz górną rurę od chłodnicy. Poluzuj napięcie i zdejmij paski ze wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji. Następnie zdejmij pasek i koło pasowe pompy wodnej. Następnie zdejmij elektryczny wentylator chłodnicy i jego osłonę.
Wykręć 5 śrub i zdejmij pomocnicze koło pasowe wału korbowego. Odkręć śruby i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Obracając koło pasowe wału korbowego za pomocą klucza, zamontuj wałek rozrządu i koła pasowe wału korbowego zgodnie ze znakami odniesienia. Znak na kole pasowym wałka rozrządu powinien pokrywać się ze znakiem na pokrywie głowicy cylindrów, a znak na kole pasowym paska rozrządu wału korbowego powinien pokrywać się ze znakiem na pokrywie pompy oleju. Jeśli znaki tylko na jednym z kół pasowych pasują, wykonaj jeszcze jeden obrót wałem korbowym.
Poluzuj śrubę na wsporniku koła pasowego luźnego, odepchnij koło pasowe od paska i zdejmij pasek rozrządu. Odkręć całkowicie śruby i zdejmij sprężynę i napinacz wraz ze wspornikiem.
Sprawdź koło pasowe luźne pod kątem wad i płynnej rotacji. Wymień rolkę, jeśli podczas obracania widoczne są oznaki zużycia, szumy lub zniekształcenia.
Montaż paska rozrządu
Zamontuj ponownie wspornik i luźne koło pasowe. Nie dokręcaj całkowicie śruby mocującej w otworze we wsporniku. Sprawdź poprawność działania napinacza paska.
Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wału korbowego i załóż go po prawej stronie koła pasowego wałka rozrządu, przy czym ta część paska powinna być napięta, całe zwisanie paska powinno znajdować się po stronie rolki napinającej. Następnie naciśnij rolkę napinającą i nawiń pasek za nią, rolka powinna dotykać zewnętrznej strony paska.
Sprawdź montaż kół pasowych zgodnie z oznaczeniami, jeśli oznaczenia się nie zgadzają, załóż pasek ponownie. Jeśli znaki się pokrywają, obróć wałem korbowym o kilka obrotów i ponownie sprawdź zbieżność. Jeśli oznaczenia się zgadzają, a pasek jest odpowiednio napięty, dokręć śrubę mocującą na wsporniku rolki napinającej. Jeśli nie ma zbieżności znaków, cała procedura będzie musiała zostać powtórzona, aż wszystkie znaki będą pasować.
Załóż ponownie osłonę paska rozrządu. Zamontować koło pasowe napędu akcesoriów na wale korbowym i przykręcić. Zamontuj koło pasowe, a następnie pasek pompy wodnej. Założyć i napiąć pasek pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji. Wymień osłonę i wentylator chłodnicy.
Podłącz rurę do chłodnicy i napełnij układ płynem chłodzącym. Podłącz akumulator i uruchom silnik. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego i prawidłowy czas zapłonu.
