Prawie każdy kierowca przynajmniej raz miał do czynienia z wymianą pompy płynu chłodzącego (pompy). Jest napędzany przez koło pasowe wału korbowego. Korpus i pokrywa pompy wykonane są ze stopu aluminium. Pokrywa posiada łożysko blokowane śrubą, zamontowana jest rolka. Łożysko dwurzędowe, nierozłączne, bez bieżni wewnętrznej. Dość często pojawiają się problemy z demontażem i montażem pompy.
Instrukcje
Krok 1
Najczęściej, jeśli pompa się zepsuje, nie trzeba jej usuwać. Zwykle wymieniana lub naprawiana jest tylko pokrywa pompy, wraz z rolką, łożyskiem, wirnikiem, a także piastą.
Krok 2
Najpierw spuść płyn niezamarzający obecny w bloku cylindrów i chłodnicy. Następnie odkręć nakrętkę napinającą paska rozrządu. Bądź ostrożny. Nie zaleca się przykładania nadmiernej siły do nakrętki. Następnie odkręć nakrętkę mocującą belkę napinającą do pokrywy pompy. Usuń pasek.
Krok 3
Idź do generatora. Konieczne jest poluzowanie paska alternatora. Może to wymagać poluzowania nakrętki mocującej dolny generator. Najlepiej przykryć grzejnik gazetami. Zapobiegnie to cięciom. Dzieje się tak, ponieważ generator ma bardzo ostre krawędzie.
Krok 4
Odkręć dwie nakrętki mocujące dolną połowę osłony wentylatora. Zdejmij dolną połowę osłony. Wykręć śrubę mocującą górną połowę osłony wentylatora. Śruba jest przykręcona do wspornika na pompie. Następnie możesz również zdjąć górną połowę obudowy. Wykręć trzy śruby mocujące wirnik wentylatora i wyjmij go. Konieczne jest również zdjęcie koła pasowego napędu pompy. Wykręć cztery śruby mocujące pokrywę pompy do jej korpusu. Zdejmij wspornik montażowy osłony wentylatora. Teraz możesz zdjąć pokrywę pompy.
Krok 5
Musisz zbierać w ten sam sposób, ale w odwrotnej kolejności. Kup wcześniej nową uszczelkę. Stary można wyrzucić. Najlepiej nałożyć uszczelkę na uszczelniacz. Zwróć uwagę, że w osłonie wentylatora znajduje się rowek ułatwiający prawidłową instalację na wsporniku montażowym wentylatora. Zaciśnij pasek, uzupełnij płyn niezamarzający i wykręć korki.
