Każde połączenie gwintowane to para nakrętki i śruby (lub kołka). Wszystkie takie połączenia wymagają odpowiedniej konserwacji i odpowiedniego dokręcenia. Niestety nie zwrócono wystarczającej uwagi na prawidłowe dokręcanie. W rezultacie osoba albo zrywa nić, albo połączenie pozostaje luźne. Z tego powodu nakrętka odkręca się i może się zgubić, a montaż z tym połączeniem może nagle zawieść.
Instrukcje
Krok 1
Przed dokręceniem nakrętki należy ją odkręcić od śruby lub kołka, oczyścić z brudu i korozji, a następnie posmarować gwint smarem Litol. Odpowiedni jest również smar na bazie grafitu. Jednak niektóre gwinty należy dodatkowo uszczelnić zamkiem. W takim przypadku należy oczyścić gwint i nakrętkę z brudu, następnie założyć blokadę, a następnie dokręcić nakrętkę zgodnie z instrukcją blokady gwintu.
Krok 2
Nakrętkę należy dokręcać stopniowo. Bez ostrego użycia siły. Jeśli przyciągane są części, takie jak koło samochodowe, konieczne jest zapewnienie równomiernego przyciągania części na całej powierzchni. Aby to zrobić, śruby lub nakrętki są dokręcane zgodnie z określonym wzorem, na przykład przez jeden. Najczęściej dodatkowe instrukcje nie są tutaj wymagane i łatwo zgadnąć, jak zacisnąć część. Początkowo dokręć nakrętki do lekkiego oporu i dopiero po zamontowaniu wszystkich elementów złącznych dokręć je całkowicie.
Krok 3
Do ostatecznego dokręcenia nakrętki potrzebny jest tak zwany klucz dynamometryczny. Klucze dynamometryczne kontrolują moment dokręcania i zapobiegają uszkodzeniu nakrętki przez nadmierną siłę. Błędem jest myślenie, że nakrętkę należy dokręcać jak najmocniej. Spowoduje to uszkodzenie wątków i połączenie przestanie działać. Połączenie gwintowane należy dokręcić dokładnie tak, jak wskazano w karcie danych technicznych.
