Samochody z napędem na tylne koła technicznie nie mogą obejść się bez przekładni kardana. Za jego pomocą moment obrotowy z silnika przenoszony jest na tylne koła i samochód się porusza. Dlatego jego stan techniczny musi być na najwyższym poziomie. W przeciwnym razie na drodze transmisja kardana może się zerwać i stworzyć w ten sposób sytuację awaryjną. Jednym ze słabych punktów na nim jest krzyż, który należy okresowo wymieniać.
Niezbędny
- - Zacisk;
- - młotek z drewnianym drążkiem;
- - klucz płaski 13, 17;
- - głowica gniazdowa 13;
- - smar FIOL-2U;
- - wice.
Instrukcje
Krok 1
Zdemontuj przekładnię kardana. Aby to zrobić, umieść pojazd w podszybiu lub podnośniku. W pierwszym przypadku przymocuj przednie koła, umieszczając po obu stronach stopery. Zwolnij „hamulec ręczny”, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Podnieś tylną oś, aby koła mogły się swobodnie obracać. Zdejmij wspornik zabezpieczający.
Krok 2
Zabezpiecz elastyczne sprzęgło i poluzuj nakrętki śrub podczas obracania wału. Wyciągnij je i usuń ustalacz. Odłącz tylną część wału napędowego od tylnej skrzyni biegów, odkręcając cztery nakrętki samozabezpieczające za pomocą klucza płaskiego 13. Wymontuj sprężynę linki hamulca postojowego. Weź gniazdo w 13 i odłącz łożysko zaburtowe od karoserii. Wyjmij napęd Cardana, popychając go w kierunku przodu samochodu.
Krok 3
Oczyść i umyj wały, sprawdź połączenia pod kątem płynności i łatwości obrotu wideł. Zbadaj poprzeczkę. Jeśli dochodzi do naruszeń, a mianowicie stukania i niszczenia łożysk, należy je wymienić. Aby to zrobić, zaznacz współpracujące części, aby zainstalować je w oryginalnym miejscu podczas demontażu, nie zakłóci to centrowania przekładni kardana. Zamontuj przedni wałek w imadle. Weź szczypce i wyjmij pierścienie ustalające pająka. Oznacz je, aby pasowały również na miejsce po ponownym złożeniu.
Krok 4
Za pomocą młotka weź zacisk lub drążek do drewna i wyciśnij łożyska pająka. Sprawdź ich gniazda, nie powinny być rozszerzone, w przeciwnym razie wymień wtyczkę. Weź nową poprzeczkę, nasmaruj jej kolce (nałóż cienką warstwę, aby nie powstała poduszka powietrzna) oraz łożyska smarem PIOL-2U.
Krok 5
Włóż poprzeczkę do wtyczki. Załóż na nie obudowy łożysk z igłami i wciśnij je tak, aby można było je zamocować za pomocą pierścienia osadczego. Zainstaluj ten ostatni na miejscu. Sprawdź osiowy ruch krzyża. Uwzględniając szczelinę, zamontuj odpowiedni pierścień zabezpieczający, który ma pięć rozmiarów grubości i jest pomalowany na konkretny kolor: 1,5 mm (niemalowany), 1,53 mm (ciemnobrązowy), 1,56 mm (niebieski), 1,59 mm (czarny), 1,62 mm (żółty). Zamontuj przekładnię kardana w odwrotnej kolejności pamiętając o nasmarowaniu wypustów smarem FIOL-2U oraz wymianie śrub i nakrętek mocujących tylną część do reduktora głównego.
