Nieprawidłowo ustawiony moment zapłonu prowadzi do zauważalnego spadku mocy silnika i awarii. Ustawienie zapłonu w VAZ 2107 jest dość proste, nie trzeba w tym celu kontaktować się z mechanikiem samochodowym.
Układ zapłonowy VAZ 2107 składa się z cewki wysokiego napięcia i dystrybutora - mechanizmu przerywającego kontakt. Nieprawidłowo ustawiony moment zapłonu może spowodować spadek mocy jednostki napędowej lub jej zwiększone zużycie. Doprowadzenie iskry do tłoka silnika przed końcem suwu sprężania nazywane jest zapłonem wstępnym i prowadzi do przedwczesnego zapłonu płynu paliwowo-powietrznego, co niekorzystnie wpływa na stan tłoka i korbowodu. Opóźniony zapłon - pojawienie się iskry kilka chwil po osiągnięciu przez tłok górnego martwego punktu. W większości przypadków zapłon ustawiany jest z niewielkim opóźnieniem, jednak zbyt duża różnica czasu prowadzi do niepełnego spalania mieszanki paliwowej, co powoduje osadzanie się węgla i brak mocy.
Przygotowanie do ustawienia zapłonu
Przed rozpoczęciem dostrajania układu zapłonowego samochód należy zaparkować na równej powierzchni, włączyć luz i hamulec postojowy lub podłożyć kliny pod koła. Po otwarciu obudowy maski należy usunąć zabrudzenia z pokrywy rozdzielacza i odłączyć biegun ujemny od akumulatora. Pokrywę rozdzielacza montuje się na zaciskach sprężynowych, które można odpiąć cienkim śrubokrętem lub szydłem. Po zdjęciu osłony należy oczyścić elektrodę węglową i styki suwaka z kurzu i osadów węglowych, po czym można przystąpić do montażu.
Instalacja zapłonu VAZ 2107
Regulacja układu zapłonowego w warsztatach samochodowych odbywa się za pomocą specjalnego stroboskopu. W domu możesz użyć konwencjonalnego testera cyfrowego lub wstępnie naładowanego omomierza. Za pomocą klucza 38 należy obracać wałem korbowym silnika, aż suwak dystrybutora zbliży się do pierwszego kontaktu pod kątem do 30 stopni. W takim przypadku omomierz podłączony do masy i śruba stykowa rozdzielacza powinny wskazywać obecność styku o zerowej rezystancji. Następnie należy obrócić wałek, aż znaki na kole pasowym i pokrywie rozdzielacza zrównają się. Jeśli po ustawieniu omomierz pokazuje wartość zmierzającą do nieskończoności, zapłon jest ustawiony prawidłowo.
Rozrząd zapłonu VAZ 2107
Nieprawidłowo ustawiony moment zapłonu można zdiagnozować po przedłużającym się dźwięku detonacji obserwowanym po włączeniu czwartego biegu przy prędkości 50 km/h i silnym naciśnięciu pedału gazu. Przy prawidłowo ustawionym zapłonie dźwięk dzwonka trwa nie dłużej niż trzy sekundy. Przedłużony dźwięk detonacji wskazuje na zawyżony kąt zapłonu, a jego brak wskazuje na niedoszacowany. Aby wyregulować czas zapłonu, należy odkręcić śrubę mocującą rozdzielacz do głowicy cylindrów. Aby zmniejszyć kąt zapłonu, obudowę rozdzielacza należy obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a aby go zwiększyć, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Po dokonaniu regulacji konieczne jest zamontowanie pokrywy rozdzielacza na miejscu
